получается на моей сигналке, мне можно заблокировать только два каких нибудь управляющих элемента, т.к. у меня всего два выхода?

link878
у тебя 1 выход на блокировку. от него можно запитать пару релюшек. там ток вроде 300мА.
хоть зажигание, хоть стартер, хоть электробензонасос - что хочешь то и блокируй но большого смысла от этой блокировки не будет.
стартер блокируется по умолчанию в сигах с автозапуском. там стартер в разрыв подключается. и блокируется реле в корпусе сиги (у тебя нет)

и зря ты с запуском не взял - с нашим климатом самое оно

да у меня котел стоит, поэтому решил простенькую поставить )))
я вот не до конца понял тока, как релюхи подключать, по такому же принципу, как было выше на картинке?

да схема подключения такая, только подключай к контакту 87(НР). в серединку(87а/88 НЗ) ничо не надо подключать
если будешь бензонасос блокировать, то питание реле нельзя брать с питания бензонасоса - там оно пропадает. бери + от туда, где он постоянен при вкл зажигании

Ну ребята!!! Уже много раз писал здесь об этом, да народ кроме меня развивал тему.
Если я блокирую бензонасос, а реле с сигналкой прячу под ковер, то подав питание на бензонасос напрямую от прикуривателя он заработает. Если я блокирую общее питание форсунок код капотом и до реле добраться не реально, то что бы обойти блокировку достаточно иметь доступ только к одному из разъемов любой форсунки, даже если он где то в глубине, но его видно. И мне будет по барабану НР или НЗ.
ДПКВ это конечно тема, тут за пару минут не обойтись, но самому себе гимору можно нажить не слабо. Приезжали такие клиенты, как морозец так не заводится как потепление просто песня. если есть датчик распредвала, то мозг расчитает работу по нему и не будет ориентироваться на колено.
ДПДЗ можно ввести в режим продувки, но это только на две три попытки запуска, мозг наберет статистику количества продувок и подумает, что это не режим продувки, а проводок замкнулся на плюс. Включит аварийную программу перестанет ориентироваться на дпдз и расчитает примерный угол дросселя по количеству воздуха проходимого через ДМРВ. Ошибка в виде лампочки чекэнджин гарантирована.
Мое личное мнение - бессмысленно тратится на цифровые и прочие радиоуправляемые реле на отечественных авто если есть доступ до жизненно важных цепей и датчиков.
Вот если качественно закрыт капот то тогда да...
Но тут можно и проводной релюхой обойтись, главное замаскировать провод управления, а сигнализацию распологать не в бороде рядом с блоком управления, а в не стандартном месте.

Хотя Вы абсолютно правы. Если есть лишние 800р, то почему бы не потратить на себя любимого установив что то продвинутое на свой авто.
В наше нервное время спокойствие дорого стоит, даже если оно вызвано заблуждениями.

его видно, но вытащить его нереально пока не снимешь пластиковый ресивер у меня не получилось

BOTANEG
что то я с реле разобраться не могу, куда там как подключать, можешь схему накидать?

диод между 85 и 86 можно и не ставить.
и не забудь после установки запрограммировать сигу. по умолчанию вроде как стоит НЗ блокировка

BOTANEG
спасибо ))) а если я рву любую другую цепь, тоже самое получается и без разницы что разрывается, "+" или "-"?
вот про плюс еще не понятно? его нужно тянуть только для бензонасоса?

как пример элбензонасос. можно и другие цепи рвать. просто режешь провод устройства и концы подключаешь к реле к 87 и 30.
обычно плюсовой провод блокируют

BOTANEG
Пасиб, все понял вроде получается на авто, ко всем приборам подходит в основном "+", его получается мы и разрываем.
А плюс, который для питания реле тогда откуда лучше брать?

А вот эту релюху к какому проводу подключить, чтобы функция режима охраны при заведенном движке работала?

обычно берут с того плюса, который и рвут. но т.к. плюс питания бензонасоса непостоянен и пропадает, с него брать питание для реле нельзя. возьми там где +12 постоянно при вкл. зажигании

+12В должно быть постоянным, независимо от зажигания. например розовый провод замка зажигания.
IGN1 это провод на котором появляется +12В при вкл зажигании. вроде голубой провод на замке зажигания
желто-белый провод это к сиге. второй канал, если не ошибаюсь

А провода на ДПКВ, форсунок рвутся только под капотом, в салон они не идут? Реле где лучше покупать, они простые автомобильные?

к эбу идут в салон. но в салоне их смысла рвать нет. только под капотом если замок капота стоит. хотя если беспроводное повесить на рампу то и замок на капот не нужен. хрен туда подлезешь чтобы обесточить
реле обычные автомобильные. в ладье вроде по 40-50 руб были. про фишку не забудь и клемм возьми с запасом. на обжимку или припаять

BOTANEG
вот немного накидал схемку к примеру на ДКПВ, так примерно получается?

Еще вот для просвещения , интересует назначение провода с диодом, нужен ли он? на верхнем посту тоже

link878
дпкв лучше не трогай. там провода идут в экранированной оболочке. как уже писали выше, можешь поиметь потом гемороя
и многие датчике в эсуд имеют рабочее напряжение не 12, а 5В. питание на реле с них брать нельзя.
почему к 87а пишешь? все таки хочешь НЗ блокировку делать?
диод я не ставлю. имхо никчему он там

Про ДПКВ я так, для примера написал, картинка такая была, подключать к 87 буду. Перемычка вообще эта нужна там, как на верхней и нижней картинке?

link878
какая перемычка?

BOTANEG
вот это соединение нужно делать?

не обязательно но желательно, я не делаю, все и так нормально ходит

+1

BOTANEG, Dsoftgroup
спасибо, сейчас еще немного пособираю информации, на следующей неделе буду пробовать че нить городить , если что, то буду спрашивать еще

link878
ты главное не сделай так что б потом тащить авто на станцию... а так - удачи!