Насчет реальных ресурсов - да, в таких случаях очень часто находится некий друг с некими проблемами...

Они действительно иногда могут быть по разным весьма конкретным причинам.
Однако есть статистика, и движки-миллионники - реальный факт.

Среди прочего на сервисе ему сказали, что в ближайшем будущем возможно придется перебирать двигатель

К слову, друг мой - человек не бедный, машину обслуживает только в авторизованных техцентрах.

Самоцитатнулся?

По теме можно только сказать, что:
1. двигатель Калины имеет ресурс по крайней мере не меньший, чем двигатель инжекторной зубилы;
2. ресурс двигателя инжекторной зубилы не является ее слабым местом.

Байборин Евгений Петрович, начальник отдела испытаний и доводки двигателей внутреннего сгорания управления проектирования двигателей ДТР ВАЗа: ...С момента появления впрысковых моторов на автомобилях "ВАЗ" и до сих пор у многих есть сомнения в надежности новой техники. Да, без отказов не обходится. Но не все знают, что ресурс у впрысковых моторов значимо выше, чем у карбюраторных. Это не закладывалось как цель разработки, а получено, скорее, попутно..."

Ресурс мотора косвенно определяется пробегом колец по стенкам цилиндров.
А вот здесь есть вопросы.
Двигатель 1,6 получился из 1,5 путем увеличения высоты цилиндра и увеличения хода поршня. Значит пробег колец по стенкам увеличился.
Помните старые моторы от шахи? 1,5 и 1,6. Там 1,6 тоже был получен из 1,5.
Так в то время все говорили что движек 1,5 лучше! "Дольше ходит."
А мотор ВАЗ-2111, или как там еще, создали с высоким ресурсом просто об этом не думая.
Хотя может парни кот его делали и представляли что будет. Но решили сопеть в тряпочку, потому что головастых нынче не любят, и потом кому докладывать?

НЕЗАЧЁТ!
Товарищ! Соходите, поучите мат. часть! Двигатель 2106(1.6л) был получен из двигателя 2103(1.5л) отнюдь не увеличением высоты цилиндра, а за счёт расточки. Так что путь, проходимый поршневыми кольцами на этих двигателях за один оборот, одинаков. Поэтому ваше сравнение хромает.

А ходимость двигателя больше определяется тем, как за ним ухаживали, какой бензин, лили, какие и как часто меняли масло и фильтры, как эксплуатировали. И при прочих равных ходимость двигателей 03 и 06 практически одинаковая (сужу по себе - эксплуатировал и тот и другой).

...По теме можно только сказать, что:
1. двигатель Калины имеет ресурс по крайней мере не меньший, чем двигатель инжекторной зубилы;
2. ресурс двигателя инжекторной зубилы не является ее слабым местом.

Моторы, конечно, важная составляющая автомобиля. Но хотелось бы узнать от осведомлённых людей, что всё - таки с кузовом Калины? Оцинковывается ли он сейчас на конвейере и в каком объёме?

В производстве сварки кузова автомобиля LADA KALINA используется 367 высоконадежных роботов нового поколения.
        Большинство роботов имеют грузоподъемность 150 кг. Есть и более мощные. На линии боковин используются машины грузоподъемностью 200 кг, а на установке крыши кузова - 300 кг. Новое поколение роботов, применяемых в сварке кузовов LADA KALINA, способно нести сварочный и другие виды инструмента, крупногабаритные захваты и зажимную оснастку, загружать детали и выгружать из линии сваренные узлы, манипулировать крупными изделиями, сваривая их на стационарных клещах. Кроме того, роботы могут перемещать кузовные узлы по линии вместо конвейера, автоматически заменять клещи и затачивать сварочные электроды по специальной программе.
        Все новое оборудование, используемое в сварке кузова LADA KALINA, имеет активный контроль величины сварочного тока, что обеспечивает соответствие тока определенной величине и, как следствие, надежность и качество сварки оцинкованного листа, передает пресс-служба завода

Какие элементы кузова оцикованы и какая оциковка?