Собираюсь приобрести инвертор, преобразующий 12В от прикуривателя автомобиля в 220В для зарядки бытовых устройств(видеокамеры, фонаря, аккумулятора для эхолота) при выезде на природу. В продаже есть две модели : одна на 200W фирмы NEODRIVE , вторая на 150 W фирмы PORTO. И тот и другой китайского производства, цена примерно одинакова - 900руб. Посоветуйте , что брать по личному опыту, если у кого таковой имеется.

есть вариант переделки старого UPSника в сабж... не могу рассказать как - не владею предметом =)

но знаю, что довольно просто + получается некая система защиты от провалов питания, например, когда стартер работает - в работу через диод включается аккумулятор бесперебойника

з.ы. скоро стану владельцем оного переделанного бесперебойника

пришлите плиз схему

У меня у папаши на даче есть сварочный аппарат "Инверторного типа", весит 3.5кг варит электродами сталь до 4мм. Купи лучше его. А эти балалайки китайские не бери, коротнёт что нибудь и приехал, без ЭБУ и прочих магнитол.

Krasniy, что у нас с бесперебойником? Аналогичная задача встала - надо чем-то питать ноутбук в машине

Хм, хачу схему с переделкой УПСа
как раз есть старенький, с убитой батареей...
Батарею же выкидыват нах?

А у ноута напряжение, которое выдает БП разве не 12В?

Проще кинуть напрямую

К центральному ВВ проводу

19В

У всех по разному....

И погарит при первом же скачке.......

не погорит не разу,
Форумян может и заратотать и от 12В.

У меня на столе стоит UPS, который я собираюсь превратить в инвертор, так что схеме переделки я был бы рад гораздо больше, чем предложению воткнуть ноут в бортовую сеть...

Галаев (10:27:21 31/07/2006)
ПРЕВЕД
(''')i___i(''')
- '( i_i )' /
-- \_O_/ /
---l . . . . l
--/ ./ Y .
-(???)__(???)

Crash (10:28:55 31/07/2006)
слушай, ты можешь набросать принципиальную схемку переделки ups в инвертор 12в-220?
для народа на http://www.autolada.ru
или просто описать более или менее словами
я бы попробовал сам, но мой ups ник забрали, переделали и никак не отдают , так что не могу

Галаев (10:30:21 31/07/2006)
Могу описать словами. Это не сложно. Значит так: принципиальное
устройство УПСа - это трансформатор, плата и аккумулятор
Аккумулятор в нем стоИт свинцовый, на 12 вольт

Это модели примерно да 500Ватт мощностью, мощнее могут быть с двумя АКБ и работать от 24вольт, такие нам не пойдут

Когда УПС работает от сети он заряжает АКБ, когда электричество выключается он переходит в режим работы от аккумулятора, т.е. во внешней сети тока нет, а в комп (ведь он для компа вообще сделан) он выдает питание в 220В

Ну вот этот режим нам и нужен, только вместо его аккумулятора на 12 вольт подсовываем ему нашу бортовую сеть - вот и все

Crash (10:37:09 31/07/2006)
а штатный аккум нах?
его же можно через диод мощный оставить, чтоб когда просадка идет, например при пуске, он не вырубался

Галаев (10:37:31 31/07/2006)
Ну можно оставить чтобы при заводке авто он не выключался

Crash (10:37:45 31/07/2006)
ясн, спасиб

Галаев (10:37:48 31/07/2006)
В таком случае даже нужно

Crash (10:38:04 31/07/2006)
я так понимаю из него еще пишалку вырвать, чтоб не орал, что напруги нет в сети?

Галаев (10:38:22 31/07/2006)
Ну естественно
Кстати, чем древнее УПС-ник - тем лучше, он тогда будет просто включаться клавишей, а не кнопкой. Это лучше

Crash (10:38:37 31/07/2006)
спасиб, форумяне автолады тебя не забудут

Галаев (10:38:44 31/07/2006)
Да незашт

з.ы аккумы для моделей 400-600 вт. стоят рублей 250-300, можно заюзать мотоциклетный =)

Krasniy
Спасибо!))

Обычно бесперебойники слабых моделей (как было написано, до 500Вт) не рассчитаны на длительную работу от батарей. 5-10 минут, максимум 20. В случае работы от аккума машины предполагается, что инвертор ИБП будет работать постоянно, соответственно, будет греться. Необходимо устанавливать вентиллятор охлаждения, иначе источник погорит.
Идея подключения дополнительного аккума (для работы при запуске двигателя) несостоятельна. Ставить тупо параллельно автомобильному аккуму бессмысленно, диодная развязка - этот маленький аккум не будет заряжаться, а диоды по габаритам должны быть с кулак :-D
По мне - купить готовое изделие за 900-1000 ры значительно лучше. Плюс оно будет работать без приколов и при запуске машины (обычно вилка входного напряжения - 8-24 В).
8-)

поспорю

есть 2 таких девайса - нихрена не греется
диод размером с ноготь 30А, больше не надо никак - 25р.

подзарядить маленький акк можно раз в месяц-три. Ему же лучше. Хотя еще не один не заряжался

далее, многие готовые изделия имеют неприятный глюк - при просадке в бортсети они вырубаются нахрен. И не включаются сами, приходиться опять включать. Многие вешают через диод же второй аккум рядом с ними, чтоб не гемороится включением

Krasniy
Какие источники? Марка-модель?
Возможно там большие радиаторы или они большой мощности (больше 600 Вт).
с диодом я утрировал, но заряжать доп. аккум - лишняя забота (помнить про него ), хотя у меня все не проходит желание поставить такой на сигналку + актюаторы (т.к. тяги сняты)...


изделия - имеется ввиду ИБП? тогда ничего странного, выключается при малом напряжении на аккуме и включаться не будет стопроцентно. Включится только если подашь стандартно на вход ~220В
если изделия - автомобильные инверторы, то видимо, они с маленькой "вилкой" входного напряжения

марку модель щас не скажу, но оба маломощные и не дорогие

изделия - имеется ввиду готовые автомобильные инверторы

короче думаю плюсы-минусы девайсов рассмотренны, теперь каждый в состоянии решить, что ему проще и нужнее =)

а вот я буду переделывать! мне жаба задушила покупать 300 ват за 1000р.

Когда то в приступе радиолюбительства таковой девайс сделал сам, по деньгам затрат почти ноль, т.к. детали брал просто на работе. Схем в инете немерено. Получилось неплохо, но потребители (по 220в) в моем варианте не очень мощные ватт до 200. (Лампы, бритвы, и т.д.)

Товарищи, я понимаю что всё так просто в контактах и цепях автомобиля..... кинули диодик там, сям и получили эффект нужный... В данном случае нельзя подключать аккумулятор UPSa через диод, обязательно кроме диода надо включать в цепь ограничительный резистор, для того чтобы зарядный ток не получился слишком большим.

кто-то из нас немного не вник в текст. Ставить ограничительный резистор нужно, если планируется подзарядка аккума от генератора, а если нет достаточно одного диода. Даже 2х, один еще от бортсети автомобиля, чтобы туда не шел ток ов время просадки с маленького аккума

хотя пожалуй поставлю резистор, только как его приблизительно посчитать? ткните в какую-нить формулу, если не сложно.