Хочется услышать мнение о механических противоугонных устройствах в сравнении с электронными иммобилайзерами. Читая посты участников форума склоняюсь, что вся эта электроника устаревает и угонщики при помощи граббера смогут вскрыть авто и в послествии угнать.
К тому же цена на стоящий иммобилайзер на порядок выше, чем механический. А если нет разницы зачем платить больше?

Нужно сразу определиться, о каком блокираторе идёт речь.

Если о блокираторе капота (дополнительном замке капота), то существуют 2 варианта:
- чисто-механический замок, с ключом.
- электро-механический замок (с управление от сигналки/доп. иммобилайзера).

К механническому взлому со стороны капота они одинаково стойки.

А вот ко взлому из салона, чисто-механический менее устойчив к механическому взлому (обрезать замок от троса и вытянуть трос).

С электро-механическим дела обстоят иначе, тут всё зависит от того, кто управляет этим замком, если обычная сигналка через доп канал или реле блокировки, то тут всё решается граббером для сигналки.
А вот если электро-механический замок подключён к доп. иммобилайзеру, который установлен под капотом, а считыватель находится в салоне, то это очень надёжный тандем получается.
Особенное если доп. иммобилайзер ещё блокирует пару цепей под капотом, то вообще супер.

интересовали блокираторы со стороны салона



какая система обладает такими функциями?

Одна из самых распространённых электро-механическиз замков капота это Defen time и вот такой иммобилайзер DF DI, но как то видел комплект такой замок + такой иммо в одной коробке
вот он Complex DF C1.
Там есть разные комплекты, отличаются только иммобилайзером, этот самый дешёвый и то что нужно.

Я в своё время хотел себе поставить такой комплекс и много инфы перерыл в инете, а потом просто активировал штатный ИММО+перепаял контакты в разъёме ЭБУ, а также поставил гарант. И на этом успокоился.

Но если покупать новое авто, то однозначтно ставить замок капота, а лучше 2 шт. + доп. ИММО под капот с блокировками нескольких цепей.