Вобсчем проблема в том, что движок иногда начинает не то троить не то двоить. Автомобиль ВАЗ 2107 инжектор. Появилась проблема после замены свечей где то через 200 км пробега. Думал свеча какашка, поменял еще раз на новые. Проблема все равно живет. Думал мож бронепровод виноват. Заменил сразу все на новые. И снова здрасти.
При снятии колпачков со свечей при снятии с 1-й и 2-й обороты сильно просыживаются, при снятии с 3-й и 4-й практически без изменений. Выхлоп сильно насыщен запахом бензина. Понятно что топливо сгорает не полностью в коварных цилиндрах. Форсунки промывал 10000 назад. Есть подозрение на модуль зажигания, но как его проверить? Новый стоит 1700 (старого образца). Да и еще при 3000 оборотов на скорости нет никакого троения-двоения.

Вот так ещё поснимаешь и за новым МЗ побежишь (возможно уже нужно).
Тестером прозваниваешь выходные контура - сопротивление не более 6кОм при разнице не более в 10%.

Необходимо указать тип ЭБУ - разные МЗ под них идут.

джеки чан горит.
если горит смотреть что пишет
ну так то понятно что пропуски зажигания и всё в этом ключе

МЗ - он один его больше нет. 2112 и всё - другого не было и быть не может(системы январь 5.1, бош 1.5.4, vs)
авто с системами январь 7.2, бош 7.9.7 и выше (если не путаю с 2003-2004 г.в ) идут с катушкой! зажигания 2111
Штейгер

у вас должно стоять М7.3 , соот. катушка 2111