Другу отдали убитую семёрку,я взялся помочь.
Вытащили из гаража ,поставил эл.зажигание и оставил на холостых.
Минут через семь меня торкает-А что там с температурой?! Так и есть .
Вентилятор не включился,по показометру миллиметра три до красной зоны .
Из под крышки радиатора пар...Когда пробовал заглушить не глохла. На земле осталась лужица тосола.
Крышка ,кстати плотно с самого начала не держала.
Потом мы проехали километра три,вроде нормально,температура чуть упала ,когда глушили.
Судя по тому,что тахометр сильно занижал,(видимо масса плохая),то и термометру нельзя верить.
Хочу примерно знать-какой ущерб двиглу я мог нанести? Ну,теоретически.
PS:Завтра поедем к мастеру,клапана регулировать ,ну и в общем посмотреть.

Почему сразу закипятил? Я в течении недели два раза закипал, только на ходу. Подклинивал термостат,пока не стукнешь по нему- не открывал. Третьего раза ждать не стал-заменил его. И что интересно- тоже не включался вентилятор, видимо когда нет циркуляции горячий антифриз не доходит до датчика,верх кипит а низ холодный.Последствий у меня не было никаких,хотя когда стучал по термостату мысли лезли о прогоретой прокладке и о поведённой голове.

хотел как лучше, а получилось как всегда

Были у мастера,вроде пронесло.

Пронесло то пронесло, почему вентиль не включился? Датчик или термостат?

Это был датчик.

Если учесть, что,




делов там еще много может быть. И не только с электрикой.