ПАМАГИТЕ!!11
Ваз 21124, 16 кл., 1.6. Январь 7.2 RCO, 21124-1411020-32 прошивка I205DX54. без ДК
Троит двигатель, плавают обороты, при плавном ускорении до 2000тыс. оборотов рывки. Но если давить чуть веселее, то все хорошо. При этом нет никаких потерь в динамике. При резком нажатии на газ двигатель отлично раскручивается. без рывков и провалов.

Компрессия 14.5 14 14 14.3
Проверяли поршневую сжатым воздухом - все отлично
Промыты и проверены форсунки
Поменяны фильтра и свечи
ГРМ по меткам
Давление топлива 3.6
Проверены массы (даже отдельно протянул массу от акб на эсуд)
Был найден и устранен подсос воздуха(через дпдз! и шланг адсорбера)
С двух! рабочих машин переставлены дпдз, рхх, дмрв, 4 катушки зажигания, эсуд(обороты стали скакать, а не плавать)

АЦП ДМРВ 1.016
~90гр. ХХ
Длительность импульса впрыска 3.60-3.70
Текущ. положение рхх 24-26
Массовый расход воздуха 9.0-9.5
Цикловой расход воздуха 98-100
Угол опережения зажигания 9.0-10.5 (иногда 7.5-12.5)

~90гр. 3000тыс об.
Длительность импульса впрыска 3.75
Текущ. положение рхх 48
Массовый расход воздуха 38
Цикловой расход воздуха 109
Угол опережения зажигания 16-18

Джеки чан не горит!

Сжечь её на костре?

Для начала залить родную прогу.Сколько коэффицент коррекции по смеси?Как RCO настроили.

Ну изначально коэффициент коррекции был -0.004 и кф времени впрыска 1.000. Потом начала троить(был мертвый дмрв) и коэффициент выставил примерно -0.100(ну чтоб тупо не раздражала троением). Затем был куплен новый дмрв и восстановлен заводской коэффициент, но троение осталось. После произошли проверки описанные в первом посте. В итоге забил выставил кф +0.107(только на этом значении удалось добиться более менее устойчивой работы). троение сильно уменьшилось, но не пропало. Так и ездил до тех пор, пока троение не вернулось и больше уже этот фокус не прокатил. даже в крайних значениях.
Газоанализатора нема

Залей сток прогу

На подсос мимо дмрв похоже.

+1, смотреть рукав на предмет трещин

Еще раз проверил подсос, поменял эбу.

Еще идеи?

АЦП покоя (двиг заглушен , зажигание вкл) какое ?
В идеале для нового 0,996 ... что то подозрительный АЦП на ХХ .

Если ТРОИТ, то значит 1 цилиндр косячит.
Включаешь диагностику, и смотришь на счётчики пропусков, когда троит.
С дмрв сними гофру, приложи к рту и надуй, где шипит - подсос.

Когда поменял было 0.996, а теперь так.
+ ставил дмрв с рабочих машин



Проверял подсос компрессором и мыльной водой - свистело только из под маслозаливной крышки

а чё давление в рампе ниже нормы , никто не заметил(?)

Это АЦП покоя (при не работающем движке )
На ХХ уже есть расход воздуха и АЦП просто не может быть таким ... ни даже 1,016 .


При этом , задающий диск каким зубом напротив ДПКВ ?

Добавлено спустя 6 минут 9 секунд:


Для безсливной в пределах ... 3,6 - 4,0

3,8-4,0 кгс/см.кв.

http://car-exotic.com/lada-priora/vaz-2170-car-engine-40.html

Конечно же это ацп покоя



1 зуб напротив метки + проверил метку на маховике.
Знаю что должен быть 20, но не считал.

Добавлено спустя 27 минут 16 секунд:



0.2 разницы - плохо?
Попробую замерить еще раз другим манометром и "в стенку".

Без обратки ... любопытно бы посмотреть как ?

Чтобы не создавать новую тему напишу здесь. Имеется 21124 2005г, 1,6 16кл. Пробег 230тыс, компрессия по 14. Тяга есть, мотор резвый, но на холостом ходу мотор подтраивает постоянно, подпердывает выхлопная. Свечи менял, с катушек по очереди снимал питание, двигатель реагируют одинаково. На одной катушке резинка-наконечник треснувшая и изолентой перемотана и зафиксирована, нужно поменять ее. Наконец смог подключится к машине, перемкнув в разъеме иммо к-линию. Добавляю 2 фото с показаниями, прошу проконсультировать на что обратить внимание. Мне пока понятно что ДМРВ мертвый (может ли из-за него троить двигатель?) и мне кажется подозрительно низкий параметр коэффициента коррекции времени впрыска, что это может означать?

Легко. Именно из-за неправильного расчёта смеси он и будет подтраивать
Сей параметр вполне себе в норме... пока... Но это, с учётом инфы про АЦП ДМРВ, говорит лишь о том, что пока ещё система справляется с косяком ДМРВ. Честь ей и хвала, радовайся. Но о замене ДМРВ уже задумывайся.

Добавлено спустя 3 минуты 27 секунд:

ЗЫ: надеюсь, что на скрине именно АЦП ДМРВ в покое, т.е. мотор не заведён?
И чот аккум у тебя дохловат...

Добавлено спустя 30 минут 16 секунд:

ЗЫЗЫ... Я б ещё подсос поискал бы... Чот ДК подозрительно долго подвисает в бедноте... И это несмотря на "переливающий" ДМРВ.

Спасибо за советы. Машина не часто используется и на короткие расстояние, поэтому аккумулятор и не успевает заряжаться. АЦП ДМРВ на не заведенной. Неприятно, что троит, подумаю как подсос поискать, есть компрессор, может с ним что-то придумаю.

Не надо ничего придумывать, всё уже давно придумано . Запасайся пивом с чипсами и чти этот трактат.