В продолжение этой (http://autolada.ru/viewtopic.php?t=351126) темы.
Виновником оказался стартёр. Купил, поставил, сразу бодренько так закрутился. Но вот двигатель не заводится, и при этом ещё хлопает в карбюратор (пару раз даже с пламенем). Т.е. сначала секунд пять крутит, потом хлопок, дальше выключаю. Компрессию мерял: в 3-4-м цилиндрах по 12, во 2-м - 11, в 1-м - 10. Разброс странный, но, как я понимаю, в пределах нормы, т.е. клапана должны быть целые. Зимой во время ремонта распределитель зажигания не трогал. Фазы газораспределения установлены правильно (шкив коленвала же нельзя установить с поворотом на 180°?). Искра есть (правда, проверял только на одной свече). Последний раз в машину лазил перед Новым годом, после этого она стояла в неотапливаемом гараже (ещё ковырялся пару недель назад, но тут я только снимал-ставил стартёр).
Что я мог сковырнуть при замене натяжителя цепи? Или что могло сдохнуть за зиму? Прошлую зиму машина в этом же гараже пережила идеально и завелась в апреле с первой попытки.

проверяй правильность проводов зажигания.

Стрельба в карбюратор свидетельствует либо о том, что на 180 град. повернут трамблер или перепутаны ВВ провода. Либо, что менее вероятно, выставлено слишком ранее зажигание.

До ЧП с натяжителем и стартёром машина заводилась и ездила. В процессе ремонта я трамблёр не трогал. Сам он, вроде как, тоже не мог повернуться... или мог?
Провода - вряд ли, я их специально проверял (после пары подобных случаев обращаю внимание). К тому же, я их потом ещё раз отключал-подключал и снова проверял.
Остаётся зажигание. Могло оно само "съехать" в процессе ремонта?

Звёздочку на приводе не крутил отдельно?

Не крутил. Но вчера, когда уже ответил, подумал: цепь же провисала - наверняка ведь слетела со звёздочки и проскочила на несколько зубьев. Вот, наверное, и слетело зажигание. Могло такое быть?
Буду сегодня ковыряться.

Оказалось зажигание. Выставил сегодня (кстати, нашёл интересный и очень простой способ) - завелась сразу. Заглушил. Поставил кастрюлю, подкачал колёса, убрал инструменты (это чтобы оценить время). Завёл (также легко). Выехал из гаража и заглох.
Пытаюсь завестись - не заводится. И стартёр шумит как-то странно - как будто вращается очень легко (и после выключения останавливается не сразу). Но коленвал крутит (смотрел по трамблёру), поэтому решил, что дело не в нём.
Грешу на перелив (в карбюраторе всё мокро, а под дроссельной заслонкой аж лужа), поэтому оставил до завтра сохнуть. Электроды у свечей, правда, сухие.
Что ещё может быть?

Судя по звуку ,стартер не вращает маховик. Нет зацепления бендикса с зубчатым венцом маховика. Может смазки на валу стартера нет?

Я тоже так подумал сначала. Но трамблёр-то крутится - значит, и коленвал крутится.

Надо померить компрессию.

А и впрямь... Три горшка - по нолям, четвёртый - есть, но нестабильно.
Лошадь сдохла, в общем.

Но почему так внезапно?
Может распредвал?

Я даже не знаю, что предположить. Коленвал крутится и поршни ходят (из свечных дырок дует). Ничего не гремит и не трещит - т.е. ничего не отпало, чтобы прямо совсем.
Есть мысль, что башка таки треснула (год назад, когда мне её ремонтировали, нашли трещинку). Но как она умудрилась треснуть аж на три цилиндра, не попав на рубашку, - тоже непонятно.
Выберу время - разберу гляну.

voron76 подожди разбирать- вскрой клапанную крышку и "отпусти" клапана- увеличь зазор- может клапана зажаты.

А они могли вот так внезапно зажаться? Машина ездила, пока не оторвало натяжитель. И после ремонта она завелась и выехала из гаража. Т.е. если это зажаты клапана, то они зажались прямо во время работы двигателя. Так бывает?

Внезапно наверно нет.

В том-то и дело... Я знаю кучу причин, почему может быть нулевая компрессия. Но чтобы вот так внезапно...

А вы уверены в точности регулировки зазоров по рейке? Может быть по-простому, по-сермяжному отрегулировать со щупом?

Зазоры мне выставляли в сервисе, когда капиталили башку год назад (тысяч семь км). За год, наверное, уже разболталось, но когда я поставил рабочий стартёр, компрессия была 11-12, а когда на следующий день выставил зажигание, машина завелась и даже выехала из гаража. А потом заглохла, и компрессия стала 0.

Если был хлопок, то запросто может окалина попасть под клапана- прилипнуть и нет герметичности.

Сразу в трёх цилиндрах?
Это можно исправить без снятия башки?

Не знаю- никогда такого не делал. Но как-то пытался диагносцировать кольца или клапана- на воздушный пистолет компрессора намотал изоленты и всунул в свечное отверстие- по звуку сифонило отовсюду- ни хрена не понял.
Ты хоть клапанную крышку вскрой посмотри распредвал вращается и клапана толкает.

Всё оказалось элементарно.

Зимой, когда я ковырялся в приводе ГРМ, то не до конца загнул стопорную шайбу на шестерёнке. В итоге её провернуло, болт наполовину открутился, шестерня соскочила со своего места и перестала цеплять распредвал.
Всё поставил, закрутил - всё заработало нормально. Компрессия есть, даже удалось завести. Теперь надо настраивать зажигание и карб.