Доброго вечера и с праздником. Вчера столкнулся с такой проблемой. На гранте 2013 года с 8 клап 87 сильным мотором перестал заводится мотор. При включении зажигания не качал бензонанос и при заводе не крутил стартер. Мигал иммо 1 раз в сек и спустя 10 сек издавал 2 сигнала, загуглил — это обрыв W линии ЭБУ не видит иммо или наоборот. Проверил все предаки и релюшки, аккум живой тестером проверил, с толкача машина так же не завелась, иммо не активирован, скидывал клеммы все без толку. Сегодня свозил ее в сервис спустя 2 часа позвонили забрал, сказали что перезагрузили эбу и блок сигнализации. Сигналка старлайн а91 ни разу не глючила, автозапуск работал. да и ставилась и снималась она с охраны без проблем после этого случая. Хотел поточнее узнать от вас, что означает перезагрузка эбу и сигналки, это как reset на компе? и как это осуществить. не хочу где нибудь на трассе с неработающим двигателем остаться. До этого таких проблем не было, пробег 71000. спасибо

https://www.drive2.ru/l/5696504/

Видимо в ЭБУ самопроизвольно прописался мусор,запустивший защиту от иммобилайзера.

Скорее всего просто почистили EEPROM.
http://autodst.ru/diagnostikavaz/praktika/50-ubit-immobilajzer.html

Сброс и инициализация через сканер .
На современных ЭБУ снятие клеммы с акума не влечёт за собой стирание ошибок , сбросу ЭБУ и ИММО .

На Грантах случается глюк не активированного ИММО (сталкивался и на своей) , но точных причин сказать не могу .
Отдельного блока АПС (ИММО) на Грантах нет , встроен в приборку и чисто "механически" обойти его получится .
Из личных наблюдений ...
Часто причиной глюка не активированного ИММО является использование обучающего ключа в качестве рабочего (с красной фишкой) и просадка напряжения с АКБ .