Ваз 2115 2007г. Стал разряжаться АКБ. За сутки примерно в ноль, даже стартер не крутит. Если клеммы скинуть акум не садится. Подключал мультиметр в разрыв +. Мультиметр дешевый значения 10А нету есть только 20. Подключаю показывает превышающее значение что-то вроде: -1 , .
Пробовал предохранители все вытаскивать по очереди, все без толку значение не меняется. В салоне предохранители тоже пробовал вытаскивать, все тоже самое. Нашел блок сигнализации(видимо прежний владелец ставил) отключил фишку - ничего не меняется. Все релюхи повынемал - ничего. Концивеки, магнитолу вытащил. Не меняется.
Недавно заметил что после езды минусовая кемма окисляется сильно и АКБ потеет в районе банок. Проверил электролит почти на максимуме, плотность не проверял.
Генератор новый. 14,3v с нагрузкой 13,7v.
Где еще следует искать, какие способы еще есть?

Великоваты потери при нагрузке,если конечно ты в правильном месте смотришь,а не в салоне.

Способ тот же - поочередное отключение проверяемых цепей.

1.Отключи с клеммы +АКБ провод,идущий на ЭБУ и проверь утечку.
2.Открути гайку на шпильке В+ генератора,сними все клеммы с этой шпильки,
соедини снятые клеммы между собой болтиком М6 и проверь утечку.

Вполне годится.

Видимо забыл плюсовой щуп переткнуть в гнездо 20А.
Сделай фото своего мультиметра в режиме замера утечки.

Глубокими разрядами ты его уже убить мог.
Для определения годности необходимо ПОЛНОСТЬЮ зарядить АКБ,
проверить плотность электролита и протестить нагрузочной вилкой.

Так а что за акб?Может ему на свалку пора.

дык оно много чего нужно но нет.. что же теперь бежать покупать?
или может есть более простые способы?
Мультиметр например...

да и посоветую снимать клемму на время стоянки что бы понять все таки проблема в машине или батарейке....

Дык можно и ничо не покупать.Гнать на сто и платить там .
Зарядное да ареометр-это почти все что нужно.Са/са после глубокого может и зарядится как положено,а может и кирдык прийти.

Тоже советовал бы снимать клемы на время стоянки, дабы посмотреть реакцию.

есть у меня и зарядное и ареометр.. но нет вилки нагрузочной
мултиметр есть думаю этого вполне достаточно для оценки состояния батареи..
ТС я бы рекомендовал правильно измерить ток утечки то что он написал какой то бред

А лампа из фары 55 Вт есть? Вот тебе нагрузочная вилка.
Мало? Включи две в параллель.

Как ты это делал? Важно в момент перехода на цепь через мультиметр не оборвать цепь, иначе начнутся переходные режимы, связанные с перезапуском систем.
А так, дружище, ты срОдил бородатейший баян, тем про "это" тут ВАГОН, смотри их, там всё раз 100 уже расписано.

Да хоть все четыре (кстати это можно сделать не вылезая из салона) - все равно маловато будет.
А вот стартер для этой цели вполне годится.

ой да ладно одним больше или меньше
старые искать надо а тут каждый день новое свеженькое так сказать
помню как тут пост кто то написал что распредвал не вращался потом пропал , что с машиной так и не ясно.. скорее всего ее давно в чермет сдали

Да хоть целую гирлянду нацепить можно.
Блин, меня удивляют люди, вроде разбирающиеся в электрике, но тем не менее их ставит в тупик отсутствие "магазинных" прибамбасов.
Нет нагрузочной вилки? Да блин, есть спираль от дохлой электроплитки, фена жены, погибшего паяльника, в конце концов... СДЕЛАЙ!

Добавлено спустя 2 минуты 56 секунд:


Нихрена не ладно!
Бестолковых помоев и так в поиске хватает, ты ещё тут будешь за типа "свеженькое" дерьмецо ратовать.