Друзья, уже не знаю, что делать. Уже поменял БАК!!!, топливный насос, свечи, фильтра. Всё равно иногда при нажатии газа глохнет. Причём от температуры не зависит. На морозе -20°+ работала, на прогретую мозг парила. Форсунки только не чистил, но, думаю, они бы в мороз ещё жАру дали, если бы конденсат был. Может какой блок ЭБУ? Но "чек" не загорается. Ребят, помогите. Все деньги праздничные съела у меня, а проблему не решил.

1, 2, 3 + ещё 100500 тем про "глохнет при нажатии на газ"...
Поиском по форуму лучше учись пользоваться, а не баяны плодить.

ДПДЗ, ДМРВ, РХХ, катушки... Там ещё много куда можно заглянуть. Например, проверить метки ГРМ и не болтается ли задающий шкив; давление в рампе проверить; подсосы поискать... форум почитать.

Ну логику включить , нет. Нажимаешь педаль газа, а тебя воздуха больше чем надо, особенно когда надо поддать, значит подсос, либо ДМРВ неправильные показания дает. На холостых поди норма.

Нету тут никакой логики... ею тут вообще не пахнет. Хотя... есть, дилетантская - насоздавать на нескольких ресурсах баянов и выбрать из них наиболее понравившийся/лёгкий к осуществлению (не факт, что он приведёт к положительному результату).

Доброго вечера.У меня что то похожее заводится плоховато обороты в начале плавают потом все ровно и в момент когда все нормально работает нажать резко или топнуть по педали заглохнет или по фыркает и обороты выравняются при движении резко выжимаешь сцепление может мгновенно заглохнуть.Далее помыл дросель поменял сечи провода датчики РХХ И РПДЗ не помогло потом увидел что с форсуки капает топливо думаю вот оно снимаю мою форсы ставлю без изменений еду к диагносту говорит ДМРВ мертвый покупаю стало лучше немного. Еду опять смотрим подсос точки комресию все ок, попутно были новые датчики фазы и ДПК без изменений, сам не знаю мастера сделать не могут .Может на форуме что подскажут.

Вот к этому моменту нужно присмотреться, поскольку именно такие симптомы и указывают в том числе и на дохлый ДМРВ.
То, что ты купил новый - не факт, что он нормальный. В таких случаях вменяемый диагност должен был тебе подкинуть ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫЙ!
Мало того, он должен был вместе с установкой этого датчика сделать сброс с инициализацией ЭБУ. В конце концов, можно проверить тупым снятием разъёма с этого датчика.
А так... всё те же яйца, вид с боку... Т.е., что тут уже мульён раз оговаривалось: метки ГРМ (проверить не на отъ.бись, а досконально, не болтается ли шкив, не раздавлены ли шпонки, не расслоился ли демпфер), давление в рампе, подсосы с пристрастием...

Меняй эти форсунки! В 90% случаев они после мойки ссуться ещё больше.

Ясно попробую еще углубится .

Для начала нужно указать, какой стоит на твоем авто и с чего все началось.

Про форсунки согласен, проходили уже этот этап.