Может кто сталкивался,кто что может посоветовать,в общем умирает дмрв,был куплен такой же 116 бош, только немецкий , родной русский, скажу сразу оригинальный,проверил,на других машинах работает отлично,в общем ставлю новый а машина начинает не понятно себя вести ,,обороты плавают,всю трясет,с новым датчиком,едет примерно так же,но вольтаж как на новом датчике,0.996 АЦП,делал и сброс ЭБУ и на все диагности города заехал никто не может понять причину,город маленький,нету нормального специалиста,подсоса нету,датчики всё рабочиии,с родным , старым дмрв на холостых работает ровно, только воздух завышен, в общем воткнул старый,на новом не возможно ездить,в магазине ,менял уже не раз на другие ,ни один ни наш Пикар ,ни Китай не работают,всё одинаково, машину всю колбасит от новых,как только ставлю старый все норм, Калина 8 клоп ,евро 2 без катализатора

Да много, кто сталкивался... не нужно было баян рожать, а тупо вот здесь сперва поискать темы про неровно работающий двигатель и если ничего из них не понял, то задать свой вопрос в любой из них... и профиль заполнить по уму (год выпуска, модель двигателя, ЭБУ...), если ты сюда не на один день залетел.
Как? Расскажи по подробней.

Вопрос тот же, как искал подсос? Тут было много людей, которые утверждали, что подсоса нет, а в итоге он таки находился.
Симптомы, тобой описанные, именно на него и указывают.

проверь все массы жгута зажигания, он же моторный...
да и проверить бы время отклика ДМРВ, в идеале должен быть как на картинке...

У всех? Он же несколько штук новых перепробовал.
Имеем, дохлый родной ДМРВ и подсос. Подсос нивелируется завышенными показаниями с ДМРВ, т.е. система льёт лишка, но с подсосом оно всё выравнивается. Теперь дохлый ДМРВ меняем на живой, по которому система льёт как положено, но с подсосом смесь беднит => колбасня.

думаешь такое невозможно???
особенно сейчас...

сброс с инициализацией он делал, таблицы очистились, система должна заново обучаться...

А ты уверен, что он делал именно сброс с инициализацией, а не тупо сбросил ошибки или скинул клемму с аккума?
Я не просто так его спросил, как он делал сброс.
Кроме того, тем более, раз он сделал сброс с инициализацией ЭБУ после установки исправного ДМРВ, то именно колбасня и будет при наличии подсоса, до тех пор, пока система не обучится под него. Тут ещё другой вопрос - а исправен ли у него ДК, чтоб система могла грамотно обучиться?
Да запросто возможно (особенно с Пекарами и прочей чинской шнягой), но... если он купил действительно немчурский Бош, то маловероятно.

у меня типа колбасня начинается после отключения аккумулятора или сброса с инициализацией: может заглохнуть мотор на светофоре, тупит машина, километров 15 проедешь, всё как рукой снимает...

тут без лога и литра коньяка не разберешься...

Значит либо в датчиках, либо в "железе" есть какой-то косячок, который уводит режим работы двигателя от номинального, прописанного в прошивке для полностью исправного стокового мотора.

в том-то и дело, что никаких косяков ни по железу, ни по датчикам нет, проверено все на 100500 раз...

Не должно такого быть... Ну сам подумай, что это за дефолтные настройки мотора (а после сброса и инициализации он именно к ним и возвращается), если мотор на них трясёт? Производитель дурак совсем? С такими настройками мотор из ворот завода и выйти то не должен!
Покажи параметры до сброса с инициализацией и сразу после него.
Интересуют шаги РХХ, параметр (фактор) нагрузки, УОЗ, расход воздуха, текущая коррекция, аддитивная коррекция, график работы УДК, фактор старения нейтрализатора (если есть). Всё на ХХ и прогретом моторе.
Ну, и АЦП ДМРВ... покоя есно.

знаю...
но факт остается фактом...
я сам диагностикой занимаюсь, поэтому так уверенно и говорю, что железо в норме, датчики и параметры в норме, подсосов нет...
и да, у меня мотор немного нестандартный...

Тоды - ой.
Тогда одно из двух:
1. Некорректно выкатаны дефолтные настройки под твой нестандартный мотор.
2. Ты взял готовые настройки под "типа такое же железо", которые в реалии не совсем под твой мотор "легли".