Чуда не произошло 1.8 хрей , у одного уже движок под замену http://www.lada-xray.net/showthread.php?t=274&page=19

Дефектные гены 128-го походу
Ничего, добавят в инструкцию что 1л/1000 масла это норма, и будет как ВАГ.

Да наxуй не нужны эти таблеточные поршня на сток моторах патамушта

Вангую что добрые 90% масла уходят через вентиляцию в гофру

Ну да , по большому счету изменили только шатунную шейку и палец 18 поставили . На что надеялись
Серег , феншуйную маслопомойку еще не сделал ?

Пока нет времени на это. Но думаю что скоро сделаю.

Да не Серег, на 12х моторах маслоотделитель в крышке может и был плохим из-за недостаточного обьема, со 124х моторов там все ок. У меня все сделано по сток схеме - все идеально сухо.

Хочу тут плоскую крышку клиенту поставить, вентиляцию через пробки распредвалов, в одну пробку из блока, а из другой на маслопомойку, как думаете жить будет или нет?

будет, как то точил вместо заглушек, заглушку со штуцером и внутренней отбортовкой чтоб не выдавило.

Ждем ломаных коленвалов?

а между кулачков напихать губок для посуды

Кстати , была поставлена маслопомойка от типа бмв , стоит от крышки гбц к патрубку воздухана , слив в прозрачную поллитру . Вот на первых пару тысяч км туда накидало грамм 200 масла , сейчас туда ничего не сливается . Масложор с 2литров на 1ткм упал на 1литр на 1 ткм , пробег 5000 км , прикатывается походу .

Добавлено спустя 2 минуты:


Погодь погодь , я свой 41.5 не сломал еще . У них вроде полная шейка ?

Не знаю насколько полная, но зарублем пишет так:

43я норм шея на многих коленах используется.

Учитывая что обещают индивидуальный подбор вкладышей к колену(не прошло и 15 лет ), может и поживет.

В мерсах кто сечёт?
http://www.autotat.ru/auto_news/dtp/4943/
Какие модельки там?

а че там сечь-то...я в ту субботу гелик линейкой вскрыл

Не пались Кстати в том году в командировке в Мордовии 13 не подвела за полтора месяца . Тут из Мордовии парни на мерене лупастом на пару недель приехали , ролик натяжной крякнул . Уехали , пока ролик нашли , через неделю только забрали . Таз форева

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:


У могучки в личке спроси , может его .

У могуччи ешка белая, а там цешка и млька

maclein
Могуч вроде понты кидал что он жене купил С-шку, если не ошибаюсь.

Ковыряю тут четырку товарища, ну в общем началось всё с замены валов, в итоге пошла ревизия головы, поменяли сцепу, думали даже низ за одно сменить но остановились. В общем голову собрал, кпп вкинули, сегодня собрал подвеску, поставил на колеса, подёргал за тяги - вроде люфтит (надо сказать что были стуки при езде на машине), подтягиваю рейку, вроде всё равно, тут покрутил руля хозяин авто - чёт стук адовый, присматриваюсь - а левое крепление рейки гуляет, да и надо сказать что щит в районе правого крепления весь целиком прогибается Сняли рейку, ну чё , пластина, на которой шпильки рейки, на моторном щите еле держится. Сразу не догадался полезть в салон, сказывается отсутствие опыта кузовных работ, насверлил я отверстий в этой пластине, давай варить (в салоне шумку раздербанили предварительно, и тряпок мокрых наложили). Варю - щит моторный прожигаю как бумагу. Ну кое как заварил, хотел аккуратно, но блин это не вариант, вынужден был поднасрать. Залез в салон... Что я там варил мля... Трещины от мест сварки заводской, при чём не свежие, там ржавчина успела появиться уже. Начал варить их из салона, сжёг лампу в переноске (по моему при каждой сварочной работе я сжигаю минимум одну экономку, уже все запасы сжёг, завтра куплю диодную ленту, буду из неё мутить светильник). Короче я вообще в а*уе от такого. У машины пробег около 50тык, точно не помню. Тупо бл*ть трескается моторный щит, это как вообще??? Сам щит ну реально из фольги, я вообще не знаю как я там должен варить, получается я моторный щит из проволоки формирую. Ну после того как лампа сгорела в переноске, работы были вынужденно остановлены, а так то вообще я вот думаю а что толку от этого заваривания? Оно ж не будет держаться, лопнет сразу за моей сваркой. Что сделать с этим всем? Взять лист металла и тупо наварить его с стороны салона на моторный щит? А потом сделать типа заклепок между этим усилением и той пластиной которая с стороны моторного щита, на которой шпильки кронштейна рейки?

Помню на восьмёрке сорвал шпильку крепления рейки, сверлил там насквозь и ставил туда болт, не помню я чтоб там такая фольга была, видимо на старых зубилах всё таки металл был толще, не миф это. Сейчас в тринашке что то стучит в подвеске, мне уже страшно туда лезть

х123ас
в приоре приблудили вот такую штуку:


получается усиление этого места. но от отрыва площадки не спасает.

Так конечно оторвет, там щит наверное 0.3мм толщиной

х123ас
Сравнивали как то тринаху новую и мой таз 91г.в Даже лонжерон толще был на моей восьмёре

Чтоб такой фигни не было, берёшь пластиковую бутылку (прозрачную), отрезаешь ей горло и дно, надеваешь на переноску. "Усаживаешь" феном или любым другим источником тепла. Моя диодная лампа уже года 2 живёт. Вот как-то так выглядит:



Если по-быстрому, то 2 куска профиля (по типу как на приоре плюс горизонтальный), если основательно, то пол-машины дорабатывать надо .