Подскажите про бензонасос Пекар.

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 08 Августа 2016 21:37

Добрый всем день.Ваз 21043. Подскажите про бензонасос Пекар. Езжу с ним давно, вроде работает, но когда начинаю трубопровод с карба снимать, там такое давление, что во все стороны брызжет. Думаю наверно он сильно нагнетает. Недавно иглу менял, видимо поизносилась. Слоник всегда сырой был, и потом вообще стало из трубки впускного коллектора капать. Сменил, перестало капать и с новой иглой еще больше брызжет. Как уменьшить силу накачивания или так должно быть?В карбюраторе уровень нормальный. Расход топлива великоват 11-12 л. в городе.

Последний раз редактировалось: alex418 (09 Августа 2016 09:30), всего редактировалось 1 раз

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 09 Августа 2016 09:02

alex418 писал(а):

бензонасос Пекар плунжерный.

Может я от жизни отстал , но нет там ни каких плунжеров .
Простой мембранный http://zaphastivaz.ru/userfiles/shop/large/1435_benzonasos-pekar-701-vaz-2101.jpg и давление создаёт пружина , а рычаг привода всего лишь эту пружину взводит (сжимает) ... все как в обычном насосе Pardon

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 09 Августа 2016 09:33

АРКАША писал(а):

alex418 писал(а):

бензонасос Пекар плунжерный.

Может я от жизни отстал , но нет там ни каких плунжеров .
Простой мембранный http://zaphastivaz.ru/userfiles/shop/large/1435_benzonasos-pekar-701-vaz-2101.jpg и давление создаёт пружина , а рычаг привода всего лишь эту пружину взводит (сжимает) ... все как в обычном насосе Pardon

Да, диафрагменный, просто поршневая группа чуть выше. Но вопрос остался открытым..

Ludvig

На форуме 18 лет Сообщения: 2041 Откуда: из крестьян Авто: 21063 89гв, Touareg 3.2

# 09 Августа 2016 09:48

Дополнительные прокладки дают не просто так. Ими и регулируется подача. Не надо отдуши прикручивать пекар, там же еще есть пластиковая прокладка. Если ничего не поможет, поменяйте запорный узел карба, может он просто не держит.

АРКАША

На форуме 15 лет Сообщения: 2761 Откуда: Вологодская обл . Вожега Авто: ВАЗ 2190 Гранта

# 09 Августа 2016 13:47

alex418 писал(а):

просто поршневая группа чуть выше.

Нет там поршней , а цилиндрические отливы на крышке - место установки клапанов .

Повторяюсь ... давление создаёт только пружина , оно рассчитано и задано её жёсткостью . Запонрый клапан карбюратора должен выдерживать давление создаваемое пружиной .

Принцип действия Пекаровского ни чем не отличается от обычного ...

Цитата:

Топливный насос работает следующим образом. При заполнении поплавковой камеры все топливо, поступившее в насос в течение хода всасывания, выталкивается усилием пружины через нагнетательные клапаны. В этот период как на ходе всасывания, так и на ходе нагнетания головка штока мембраны не отрывается от приводного рычага. По мере повышения уровня топлива в поплавковой камере проходное сечение запорного клапана уменьшается, вызывая рост давления в полости нагнетания насоса. Когда противодавление достигнет определенной величины, составляющей в среднем для большинства насосов 0,10...0,25 кг/см2 , пружина при ходе нагнетания вследствие сопротивления со стороны мембраны не может полностью распрямиться. В результате головка штока в конце хода нагнетания и в начале хода всасывания начинает отрываться от приводного рычага, т. е. автоматически уменьшается рабочий ход мембраны. В данный период насос развивает наибольшее давление топлива в нагнетающей полости, которое часто указывается в справочной литературе как давление при нулевой подаче.

alex418 писал(а):

вопрос остался открытым..

Если запорный в карбюраторе не держит , то либо клапан дерьмо , или пружина в насосе слишком сильная Pardon

P/S ... запорный меняется в сборе с седлом , менять только "иглу" - мартышкин труд .

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 09 Августа 2016 16:31

АРКАША писал(а):

alex418 писал(а):

просто поршневая группа чуть выше.

Нет там поршней , а цилиндрические отливы на крышке - место установки клапанов .

Повторяюсь ... давление создаёт только пружина , оно рассчитано и задано её жёсткостью . Запонрый клапан карбюратора должен выдерживать давление создаваемое пружиной .

Принцип действия Пекаровского ни чем не отличается от обычного ...

Цитата:

Топливный насос работает следующим образом. При заполнении поплавковой камеры все топливо, поступившее в насос в течение хода всасывания, выталкивается усилием пружины через нагнетательные клапаны. В этот период как на ходе всасывания, так и на ходе нагнетания головка штока мембраны не отрывается от приводного рычага. По мере повышения уровня топлива в поплавковой камере проходное сечение запорного клапана уменьшается, вызывая рост давления в полости нагнетания насоса. Когда противодавление достигнет определенной величины, составляющей в среднем для большинства насосов 0,10...0,25 кг/см2 , пружина при ходе нагнетания вследствие сопротивления со стороны мембраны не может полностью распрямиться. В результате головка штока в конце хода нагнетания и в начале хода всасывания начинает отрываться от приводного рычага, т. е. автоматически уменьшается рабочий ход мембраны. В данный период насос развивает наибольшее давление топлива в нагнетающей полости, которое часто указывается в справочной литературе как давление при нулевой подаче.

alex418 писал(а):

вопрос остался открытым..

Если запорный в карбюраторе не держит , то либо клапан дерьмо , или пружина в насосе слишком сильная Pardon

P/S ... запорный меняется в сборе с седлом , менять только "иглу" - мартышкин труд .

Спасибо за объяснение. Мне вообще карбюраторщик сказал, чем сильнее брызжет при снятии топливопровода, тем лучше игла держит. Т.е. насос не может перекачать нормально закрытую иглу, так понял?и уровень в камере должен быть нормальный.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 09 Августа 2016 16:36

У Пекара ход должен быть значительно меньше штатного.
Это связано с тем, что его мембрана имеет очень большую жёсткость(упругость) и сама по себе уже является как ну очень хорошая пружина.
Короче!.... Меняем запорный клапан действительно в сборе и подкладываем необходимые прокладки между насосом и блоком (на проставку).
Желательно контролировать манометром давление при этом....

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 09 Августа 2016 16:52

Давление как мерить именно на пекаре т.е. какое должно быть? мерил в рампе на инжекторе, типа также? т.е. Манометр, хомуты2 шт. шланг. Одевать на выход и заводим так?

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 09 Августа 2016 17:52

Обычно у людей проблема с недостаточной производительностью БН, а тут - наоборот...

ТС, если слишком высокое давление, то поставь топливный фильтр.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 09 Августа 2016 18:11

alex418 писал(а):

Манометр, хомуты2 шт. шланг. Одевать на выход и заводим так?

В общем-то так.
Вот пример:

ManBN_0.jpg
Описание:
Размер файла:	43.93 KB
Просмотрено:	264 раз(а)

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 09 Августа 2016 18:26

alex418 писал(а):

Слоник всегда сырой был

Это как будет по русски?

alex418

На форуме 12 лет Сообщения: 524 Откуда: г.Иваново Авто: Ваз 21101, Ваз 21043, редко езжу ваз 1117

# 09 Августа 2016 20:19

Вова Длинный писал(а):

alex418 писал(а):

Слоник всегда сырой был

Это как будет по русски?

Это примерно так: распылитель ускорительного насоса. )))))))

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Rezo писал(а):

alex418 писал(а):

Манометр, хомуты2 шт. шланг. Одевать на выход и заводим так?

В общем-то так.
Вот пример:

Тогда вопрос: Какое давление должно быть и при каких режимах?

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 09 Августа 2016 21:23

alex418 писал(а):

Это примерно так: распылитель ускорительного насоса. )))))))

Он с давлением бензонасоса никоим образом не связан. Запитан на свой насос. Даже если в поплавковой камере уровень будет выше, топливо плльется в коллектор через главную дозирующую систему, а не через распылитель.

Rezo

На форуме 20 лет Сообщения: 3432 Откуда: г.С-Петербург Авто: ВАЗ-2106

# 09 Августа 2016 22:14

alex418 писал(а):

Какое давление должно быть и при каких режимах?

0,22 кг/кв.см.
В крайнем случае до 0,25.
Разницы особой нет в оборотах, но контрольно нормируется кажется на 3000.
Точно уже и не помню - может кто уточнит....

PS: Верно говорит "Вова Длинный" - распылитель УН и его работа, никакого отношения к б/насосу не имеет.

Вова Длинный

На форуме 19 лет Сообщения: 4533

# 10 Августа 2016 10:58

alex418 писал(а):

и потом вообще стало из трубки впускного коллектора капать

А это либо признак перелива (не держит игольчатый клапан), либо последствия "мокрого слоника".

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ