Камменты излишни



Отмыл и всрал взад, пайпинги тоже до мойки отнёс

кулек выглядит так как будто тыщ 500 прошел

Ты его в каком поле то нашол

Результатом удовлетворён

Вот давно заметил, все после чистки/обработки выкладывают зачем то пассажирскую сидушку. Точнее я хорошо понимаю зачем и почему. Но блин, это же белыми нитками шито.

если пассжирская задрочена в месте перехода в спинку ,то даже сложно представить что с водительской

Машина на даче, водительскую сфоткать неполучится

Ну это нормально (С)

купить мерса чтоб под ним самому лежать ну это классика ЛоЛигархата

"а водительскую сидушку сперли воры?" (С)

на кипре тепло сейчас ? Головку напекло уже ?

чуть потеплее чем в мск.

ну ты тоже помнитсо в рф гонял за авто?

так то плюсану
в мск полно контор которые вылизывают до состояния новых если загоняешься

Смотрел тут по трассе обороты, при 190 получается 3500, это радует.
ЗЫ бесят дворники безкаркасные, большая парусность, на обратном ходе от стойки лобового увлекают за собой пятно жижы см 15, начинается после 150 и выше.

Щас тебе напишут что в дождь нельзя 150 ездить, не говоря уж про 190

им нельзя, а нам можно

Как у тебя так получилось?
https://www.youtube.com/watch?v=iksmCNY3UlY

Так он на последнюю передачу переключился на 240+, не?

как будто ты сотни километров непрерывно 190 пилишь

Когда дорога свободна от тошнотов, почему бы не пилить.

На самом деле еще много от тачки зависит. Одна и та же дорога по скорости на разных ведрах с одним водителем может сильно отличаться.
По себе могу судить, и могу примерно расставить по скорости свои тачки бывшие и настоящую, на трассах типа новой риги, когда сужается до двух полос в одно направление, или что-то подобное: ну таз - там я был молодой и отбитый, там сколько он мог на тот момент ехать - столько и ехал, но редко выше 170 (максимум разгонялся, когда программу отстраивали, 4я до отсечки, это где-то 190-195). Тахо редко ездил выше 120-130, так как аэродинамика сарая и конский расход на скоростях выше 120 (каждые лишние 10кмч прибавляли литра 2 к расходу) (максимум ездил наверное 170, стремновато, так как тормозов там почти нет). Туарег был комфортен до 160 на 19х колесах и до 140 на 17х АТшках (максимум 200 ездил). Эрка на скоростях выше 190 становилась очень нервной, а выше 210 начинала взлетать, переставляло по полосе. Плюс коробка достаточно короткая, не комфортно по оборотам выше 190 ездить. Поэтому обычно 180, крайне редко выше, максимум в Питере на ЗСД вроде 230 или около того, точно не помню, может, Рома подскажет. Е39 ехала 180 очень комфортно, выше уже колейность остро ощущалась, максимум ездил 230, гонялся с Е60 и соапом каким-то аэро, в итоге все трое чуть не всадили в волгу с прицепом с рассадой, которая обогнать газель решила . На иксе скорость практически везде выше, чем на всех других машинах, видимо, вес придает ощущение устойчивости. В поездках за городом при возможности пилю 180-200 не особо обламываясь, больше 210 не пробовал, не успел еще. Про цивик не буду, не стоит он воспоминаний.

еще обламывает, когда пилишь за 200, постоянно упираешься в тех, кто едет 180. Они вроде и не тошнят, но сцуко мешают. И вправо им уходить особо не резон, почти в половину скидывать скорость, и быстрее разогнаться они либо не могут, либо очень медленно это делают.

Километра 3-4?