ВАЗ 21103 не горит ЧЕК, не заводится - Электронные системы (ЭСУД, иммобилизаторы, МК)

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 05 Ноября 2019 01:10

Предистория
После замены подводящей трубы помпы перестал заводиться двигатель. Стартер крутит, искры нет, бензонасос молчит

Заменил модуль (раньше были пропуски), подключал бензонасос напрямую блоку питания - качает. Полез смотреть главное реле - вроде работает. 12 вольт на него идёт. Замкнул 87 и 30 выводы перемычкой. Замерил напряжение на снятой колодке ЭБУ. 19 и 18 вывод - 12 вольт. 24 и 18 вывод - 8 вольт. 24 вывод и плюсовой щуп мультиметра в разъём главного реле - 8 вольт. И нет питания на 37 выводе колодки эбу. Знакомый электрик сказал что нет опорного импульса с ДПКВ. Но при чем тут он и 37 вывод (питание от главного реле)? Что может быть причиной? Чек не загорается, стартер крутит. ЭБУ - 2112 1411020 40.

Pavlusha

На форуме 20 лет Сообщения: 420 Откуда: ростов Авто: яву взял я на халяву

# 05 Ноября 2019 09:45

пока чек не загорится не мучать ничего кроме того что влияет на чек. а на чек имхо только мозги влияют... и иммо еще вроде...

Сергей050582

На форуме 7 лет Сообщения: 630 Откуда: Липецкая область Авто: 21099 инжектор, 2001 год, Январь 5.1.1

# 05 Ноября 2019 10:21

датчик коленвала и провод у нему смотри) supercool

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 05 Ноября 2019 10:22

Pavlusha писал(а):

пока чек не загорится не мучать ничего кроме того что влияет на чек. а на чек имхо только мозги влияют... и иммо еще вроде...

Иммобилайзер не активирован был, так что не он

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 05 Ноября 2019 11:34

Сергей050582 писал(а):

датчик коленвала и провод у нему смотри) supercool

Поэтому нет питания на 37 пине ЭБУ?

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15230 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 05 Ноября 2019 12:00

ДПКВ - главный датчик в системе. Если ЭБУ не видит сигнал от него, то не будет ни искры, ни БН работать не будет.
Чек себя должен вести так: вкл. зажигание - чек горит, начал крутить стартёром - чек в момент прокрутки должен гаснуть.
Чек не горит при включении зажигания? См. питание ЭБУ.
И на будущее: тут есть поиск по форуму, через который ты смог бы найти тут кучу тем по твоей трабле, а не рожать "новый" баян.
Прежде, чем создавать тему загляни сюда, п.п.2.2.1.

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 05 Ноября 2019 13:50

NAUexx писал(а):

ДПКВ - главный датчик в системе. Если ЭБУ не видит сигнал от него, то не будет ни искры, ни БН работать не будет.
Чек себя должен вести так: вкл. зажигание - чек горит, начал крутить стартёром - чек в момент прокрутки должен гаснуть.
Чек не горит при включении зажигания? См. питание ЭБУ.
И на будущее: тут есть поиск по форуму, через который ты смог бы найти тут кучу тем по твоей трабле, а не рожать "новый" баян.
Прежде, чем создавать тему загляни сюда, п.п.2.2.1.

Чек не горит вообще, и тут вопрос в том, почему с выхода гл реле питание уходит, а на 37 пин - не приходит?

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15230 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 05 Ноября 2019 14:07

nightangel88 писал(а):

почему с выхода гл реле питание уходит

Уверен в этом? Т.е., если встать КОНТРОЛЬКОЙ на 21 Ватт, не тестером, на 30-ый и 87-ой пины ГР, лампа горит в полный накал?
Проверь ка питание на 27-ом пине клодки ЭБУ при включённом зажигании? Тоже, контролькой!
Если везде всё горит, значит "топаешь" от колодки ГР по розово-чёрному проводу до колодки ЭБУ, 37-ой пин, ищешь обрыв. Pardon

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 05 Ноября 2019 14:18

NAUexx писал(а):

nightangel88 писал(а):

почему с выхода гл реле питание уходит

Уверен в этом? Т.е., если встать КОНТРОЛЬКОЙ на 21 Ватт, не тестером, на 30-ый и 87-ой пины ГР, лампа горит в полный накал?
Проверь ка питание на 27-ом пине клодки ЭБУ при включённом зажигании? Тоже, контролькой!
Если везде всё горит, значит "топаешь" от колодки ГР по розово-чёрному проводу до колодки ЭБУ, 37-ой пин, ищешь обрыв. Pardon

Спасибо, как то я не подумал о нагрузке, думал мультиметра достаточно будет. Good

vitals

На форуме 5 лет Сообщения: 30 Авто: 2111 1.6 16V

# 05 Ноября 2019 21:28

Я очень сильно извеняюсь, но что то я не понял ваших манипуляций с 24 выводом. Согласно номера 2112 1411020 40 у вас Бош 1.5.4. 24 пин это масса РХХ, он вам не нужен. А вот какое напряжение на 27 пине, включение зажигания?

Сергей050582

На форуме 7 лет Сообщения: 630 Откуда: Липецкая область Авто: 21099 инжектор, 2001 год, Январь 5.1.1

# 05 Ноября 2019 21:41

а может сама лампа чек неисправна или ее цепи?

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15230 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 05 Ноября 2019 22:08

Сергей050582 писал(а):

а может сама лампа чек неисправна или ее цепи?

А вот это и будет ясно после вот этого:

NAUexx писал(а):

Проверь ка питание на 27-ом пине клодки ЭБУ при включённом зажигании? Тоже, контролькой!

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 06 Ноября 2019 12:26

vitals писал(а):

Я очень сильно извеняюсь, но что то я не понял ваших манипуляций с 24 выводом. Согласно номера 2112 1411020 40 у вас Бош 1.5.4. 24 пин это масса РХХ, он вам не нужен. А вот какое напряжение на 27 пине, включение зажигания?

Не на ту распиновку смотрел, думал - масса силовая

Добавлено спустя 46 секунд:

Пока в отъезде, все буду проверять в пятницу- субботу, отпишусь по результатам

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15230 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 08 Ноября 2019 11:25

nightangel88 писал(а):

думал - масса силовая

И правильно думал. Good

С этого пина (а ещё и с 14-го) идут провода на массу двигателя, т.е. на шпильку в головке.

vitals писал(а):

у вас Бош 1.5.4. 24 пин это масса РХХ, он вам не нужен.

.
О как!
Осторожно спрошу: а откуда у РХХ вообще вдруг взялась масса?
У РХХ всего 4-е провода (т.е. две обмотки) и ни один из них не идёт на пин №24 в ЭБУ. Wink

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 08 Ноября 2019 14:27

Какие-то вообще странные вещи происходят. Постояла 3 дня. Замерил напряжение на 37 пине - есть, на 27 - есть, но лампочка не горит ни где. Правда она на 50 ватт. Подал напряжение напрямую на 87 вывод реле - стрелка тахометра отклоняется, но в остальном все тоже. Прозвонил омметром с 87 вывода реле до 37 пина на колодке - обрыва нет. Одометр показывает километраж при повороте ключа, но чека нет. Это умер эбу?

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

И ещё - в разрыв реле вставлял амперметр (между 87 и 30) - нет потребления вообще

Добавлено спустя 20 минут 5 секунд:

Ура! Куском провода с плюса акб до ввода красного провода в колодку с тремя реле и вуаля! Все разработало

NAUexx

Модератор

На форуме 15 лет Сообщения: 15230 Откуда: Ивановская область Авто: 2111, 1.5L 8V, Я5.1.1, 2004; 21043, 1993, была...

# 08 Ноября 2019 15:39

nightangel88 писал(а):

но лампочка не горит ни где. Правда она на 50 ватт.

Лампа, конечно, великовата, но гореть всё равно должна была.

nightangel88 писал(а):

в разрыв реле вставлял амперметр (между 87 и 30) - нет потребления вообще

nightangel88 писал(а):

Куском провода с плюса акб до ввода красного провода в колодку с тремя реле и вуаля! Все разработало

Теперь смотри: с плюсовой клеммы АКБ отходит чёрный провод, переходящий в тот самый красный, который и идёт к релюхам. Так вот, в месте перехода одного провода в другой должен стоять предохранитель. Вот он, скорей всего и сдох у тебя.

Добавлено спустя 9 минут 28 секунд:

Кстати...

nightangel88 писал(а):

19 и 18 вывод - 12 вольт. 24 и 18 вывод - 8 вольт. 24 вывод и плюсовой щуп мультиметра в разъём главного реле - 8 вольт.

На твоём месте я бы, заодно, озадачился состоянием следующих масс:
1. с аккума на двигатель
2. с ЭБУ (пины 24 и 14) на шпильку головки блока. Wink

Сергей050582

На форуме 7 лет Сообщения: 630 Откуда: Липецкая область Авто: 21099 инжектор, 2001 год, Январь 5.1.1

# 10 Ноября 2019 21:59

лампочка 50 ватт? вы серьезно из фары ее вытащили что ли))

SLAVA 932

На форуме 17 лет Сообщения: 1878 Откуда: г. Пенза Авто: ВАЗ-2111 2001 г.в. ЭУР Калуга, сПАРК-8-М

# 10 Ноября 2019 22:25

Центральный замок не барахлит при этом? А то бывает предохранитель ЦЗ ( он цилиндрический старый в отдельной фишке) окисляетсяс него вроде и иммобилайзер сидит и тогда чек не горит и машина не заводится.

nightangel88

На форуме 5 лет Сообщения: 33 Авто: ВАЗ 21103, 2002 г.в. 1,5 л, 16v, двиг.: ВАЗ-21120

# 03 Май 2020 23:23

По итогу - накинул провод параллельно с + аккума до ввода в колодку с тремя реле, проехал 30 километров и загорелась коса двигателя. Вынул косу, снял гофру и ужаснулся - очень много замыканий и пробитой изоляции, скруток на скотче и прочего ужаса. Всё заизолировал по уму, плохие провода заменил. Подключил - завелась с полтыка без проблем и ошибок. Правда теперь другая беда - ож вся уходит в картер. Подробнее тут http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=11987289#11987289. [/img]

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ