Только если продавать пока он ещё на гарантии. Трэшак и содомия 1,4тси+дсг, я его с нуля до списания проездил - не надо.

Честно говоря, я всегда думал, что все эти дешманские шушлайки берут года на 2-3 от силы. И на пробеге 60к сливают...

Ну например подвеска Рапида отличного качества и выдержала жёсткие издевательства на протяжении примерно 130+ тык. Ничего с ней не было. Кузов отличный. Салон адекватный и сиденья. Вот мотор и кпп - это да. Резину и диски 215/45R16 засунуть в аналы тем, кто попутал мрачные свежеоазбомбленные стёжки федерации с магистралями района Канто.

Так у тебя это все же служебка... А в личное пользование такое покупать... Ну, меня на таком ездить года на 2 максимум хватало...

Если бабла нет, адекватные древние машины правительственные социопаты с оленеводом видимо, зарубят, то не вижу страху купить Рапид без турбины и на механике. Масло получше, Вебасту на прогрев перед пуском, диски 15 или меньше - и прослужит тыщщ 300 более-менее.

От этого я, увы или к счастью, я пока что далек...

Забудь ты о цивике, нет их живых уже.

Добавлено спустя 50 секунд:


Расскажи.

Навскидку что вспомню.
Полторы секунды при газе эффект ноль, ДСГ и турбина 1,4 ковыряются друг у друга в ушах и не думают ехать. При перестроении можно смело топтать педаль газа когда центр Рапида проходит левый борт машины впереди, пока на ту полосу вылезу, как раз ехать будет, но так себе, под ор двигла около 5000 об.
Внезапно отрубился усилок руля. Заглушил мотор, завёл - работает.
ДСГ пинается этак с 20 тык, особенно под сброс газа.
Около 100 метров по обычному московскому двору в самый обычный снегопад - ДСГ завоняло палёными накладками, перестало ехать вообще, еле отполз к обочине. 20 минут с открытым капотом вонял на всю округу, потом поехал дальше нормально.
Подох топливный насос высокого давления, ход потерян.
Подох топливный насос подкачивающий, ход потерян.
Прохудилась и мощно текла топливная рампа, неясно как оно не сгорело - ход потерян.
Штук 5 дисков в утиль, из-за 215/45.
Штук 6 шин в утиль, так же. Если качать около 3 атм, шины не пробиваются, но очень жёстко. Ездил с двумя запасками, два раза пригодились. Чё-то ещё ломалось, щас не вспомню.
Трэшовая машина, на остальном я был уверен что доеду, а тут лотерея, может ни с того ни с сего встать и всё, вперёд 500, назад 500.
При этом ФФ1 - ноль проблем, ФФ2 - нормально, Ниссан Алмера Классик - ноль проблем, Октавии все - по чуть выделывались, цилиндр отрубался, электроника дохла, но ехали.

Otto Frija
У тебя 95% описания траблов к кпп/двиглу никакого отношения не имеет. Повоняло 1 раз кпп и все проблемы.

Пришел эксперт с дивана...

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:


Так а чего ж ты себе такой не взял? Зосцал?

Система питания топливом крайне геморная, и я её отношу к двиглу.
И КПП не просто воняло, кстати, оно не ехало эти 20 минут.

А че брать тогда, чтоб акпп?

Через годик, а может и раньше мою HR-V забирай...

И шо, не гнилая?

ТЫНЦ

сонату

Денег не хватало. Так бы взял 100 пудов.

денег сколько?

логан нью на ручке брать

церату
но там задиры

Насоветовали, уж лучше поло. поставить резину 195/65R15 и норм.

Ну вот... А мне мозгов хватило в 16 году не взять...

masta
Маста, ты слишком высокого мнения о себе.

Да. Иначе бы купил полуседан и страдал...

Пипец, какой же у нас позапрошлый век в продаже