Ну вот именно поэтому инженеры порше, которые нашим помогали с доводкой восьмерки рекомендовали силуминовые крабы. У нас изначально всё было железно-надёжно запроектировано.

Конечно в этом что-то есть... Только вот бочины кузова теперь нет...

Зато на стоковых тягах человек ездит уже который год и даже в призовые по итогам года заезжает ни один раз.

Но человек тот - это не ты...

masta
подъепы не засчитаны)

базар за рулевые тяги, а не за мои достижения

а чего бы тогда на стоковой восьмере не ездить, зачем что то строить вообще

Т.е. уволокла за собой сломанная тяга полмашины и то хорошо?

Дятлос) ты не шаришь о чем ваще речь)

Сток стоку рознь. Я про усиления, а не про тюн. Разумеется мотор нужен сильный, разумеется коробка нужна надежная, разумеется подвеска нужна топовая и каркас крепкий сертифицированый. Ну и кузов не гнилой, чтобы прыгать можно было и чтобы после прыжка морду по лонжам не заворачивало. Базар за усиление там, где оно по сути не надо, дабы достичь скорость ремонта между секциями, и не заворачивать на безобидных ударах - пол ведра.

По сути все это и есть суть ралли. Не только ипошить по СУ... а довезти машину от стартового КВ до финишного КВ используя все доступные и разрешенные методы. Уипал машину на СУ но доковылял до сервиса и там оперативно починил... или уипал машину на СУ - завернул морду и завершил этап. В этом и есть суть ралли. От начала и до конца.

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:


Ну вот.. а была бы стоковая - погнулась бы и все) на сервисе махнул на другую новую и поехал дальше.

Кому же моя "Вишенка" ушла, с ЛОЛа её человек купил, давно это было, приезжал забирать на очень яркой восьмёрке, апельсинового цвета, в куда-то под Люберцы моя "Вишенка" уехала, даже после фронтального ДТП её из-за целого кузова купили.

Вспомнил молодость.

Стоковую о бордюр складывает на раз...

Я вот всегда думал и до сих пор так думаю, что если задача стоит на результат, то в таком спорте пусть лучше тяга кузов погнет, но экипаж доедет, нежели экономить на ремонте и ловить сход за сходом...

Зато ухо амморта на месте и рейка на месте. Рулевую подмахнул на сервисе и дальше поехал.


Нет, ошибаешься. С погнутым кузовом гонки не выигрывают.
Все элементы должны быть выполнены таким образом, чтобы если ты приложился - то должно отстегнуться лишнее просто и все, без последствий.

Просто в ралли должна быть изначально заложенная прочность, которая выше чем сток, потому что специфика движения немного более активная, чем на гражданке. Но в любом случае поломаный рычаг это ГОРАЗДО лучше, чем лонжерон в зюзю. Вот если бы не мой амморт, который развалился на второй день - я бы мог финишировать гонку в призах. А если бы рычаг который у меня стоял был конского запаса прочности, из металла тройки например - у меня бы свернуло нахер ухо крепления рычага на кузове в первый день - и я бы поехал сразу же в этот же день домой. Понимаешь?

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:

Короче суть вот в чем.

При движении в пределах трассы сколь угодно быстро со всеми ее неровностями - подвеска должна держать удар.

Но при ошибке/вылете... в камень какой или реально жестком хлестком ударе - должно все отстегиваться на раз два... иначе это одноразовая машина и до финиша ее довезти крайне сложно. Ралли это не тока ипошилово по СУ. Есть дистанция от КВ 0 до КВ Х. И ты должен доехать от нулевого до последнего КВ в точности по своим минутам. Это основная суть ралли. Ипошилово по СУ на максимальной скорости это считается как дополнительное соревнование. Именно поэтому спец. участки называют ДОПом. Просто это самое зрелищное, поэтому всем кажется, что это главное.

Так вот, чтобы машину довезти до финишного КВ нужно все, и сервис, и быстрые ремонты, и подстраховка в виде дополнительных ЗЧ с собой. И чем проще и стоковей конструкция, тем быстрее ты все починишь. У меня подвеска на хитровыепанных рычагах, и если бы у меня не было с собой зипа - любой мини креш и я еду домой потому что в тазомагазе ниче из моих ЗЧ по подвеске не купить.

"Денег нет" пишется короче...

masta
Как обычно на Лоле)))

А вообще по регламенту можно иметь несколько одинаковых ведерок одновременно и подменять их в рамках этапа?

masta
Нет конечно))) ты спорт паспорт от ведра отдаешь когда этап начинается и забираешь когда заканчивается.

Тогда ведро должно быть трижды крепче... Ну, или три абсолютно одинаковых...

masta
чем крепче ведро, тем больше сломанных костей

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

К вопросу об овощении за 50км на выходных.

Вчера 400 в один конец на финал кубка катался с питера до пуш.гор. 400 туда и 400 обратно. Поовщить.

Это потому что ты мимо профессионального картинга прошел...

каркас уже выкинул?

если ты не шариш что такое каркас то не сри каменты) каркас изготовлен так чтобы упруго мяться, а не быть коконом несминаемым

https://youtu.be/W6rbJGRTDDA?t=1065

Он у тебя из торсионов сварен что ли? Или ты все же имел ввиду что-то ближе к программируемой деформации?

Добавлено спустя 47 минут 16 секунд:


Раллийные диды с баблом всем насували. Ничего нового...

да. именно про это.

Видали как ддкаба на дрифте чутка херанулся об отбойник? - так потом все кости переломаны... а ударился то всего ничего. На ралли улетают в тысячу раз круче... А все потому что тачка несминаемый кокон у ддкабы был)

Што?