Видимо, всё же нет. Как сказал Нау, вакуумник только толкает.

Хорошо бы, чтобы он поместился между основным ВУТом и колёсной нишей. Вроде жигулёвский - компактный.

Первоначально я надеялся на передачу усилия не непосредственно на вилку, а на педаль.

Если подвернётся машина времени, слетаю в 12 год и скажу себе использовать после покупки девятки только Валео, чаще смазывать вилку и иногда делать снимки коленей А сейчас это мало что даст, при этом придётся расстаться с неубиваемым ВИСом.

Шутишь? Да я и нанокосмический готов поставить, лишь бы работал.

Тоже неплохо. Но применяется такой, кажется, редко и только для рулевого управления.

Наверное, это был бы самый сложный вариант?

Вы-то как, мужики, с этим делом? Оно ведь сначала никак себя не проявляет, а потом уже впору вспоминать поговорку про боржоми Правда, есть один звоночек, когда уже можно бить тревогу: выйдя из машины после долгих поездок по городу, чувствуешь, что нога как будто "выпадает" из колена, трясёшь ею Такое вот безболезненное и необычное ощущение. Эх, часы бы такие "умные", которые бы состояние хрящевой ткани показывали...

Да какие шутки.Разработка 60-х годов прошлого века.Трогаться с педали,а дальше на рычаге кнопка.
Ну или посмотри какие системы на ниссан патруль.
Но если честно педаль у меня на 15-хе не такая уж тугая.Сцепа только вис,другие она не видела.

И? Это как то мешает? Лепи гидропривод сцепы

А ты что ногу на педали постоянно держишь?У меня спину клинит когда,левая нога "отстегивается" и ничего сажусь и еду.Вот вылезти иной раз промблема.

на опеле стоит гидроусилитель сцепления.
вут один .гтц тоже вроде обычный.
когда дрыснул выжимной который гидро то жидкость ушла из бачка что сверху гтц.
ля вообще не вникал как это работает но теперь ради интереса посмотрю и отпишусь.
кстати на 15хе сцепление ненамного жестче чем на опеле.
какое стоит я хз.
ЗЫ.выжимной на опель неоригинал обошелся на экзисте в 3.5 тыр.
и это было два года назад.

Трогаться всё же - с педали. Наверное, много тока жрёт?

Так и у меня сейчас, особенно после удлинения рычага вилки и регулярной смазки оси вилки, не такая уж тугая. Видимо, что-то проморгал в организме, теперь вот надо выкручиваться.

Да, это - один из вариантов. Спасибо.

Не постоянно, но немало. Всё-таки стремишься к плавности переключения передач.



Вот так "ничего" Это и есть звонок. Не наступай на мои грабли! Начни хотя бы с диагностики, у вас в Новосибирске научных и медцентров как грязи. Не обольщайся отсутствием боли, просто там нет нервных окончаний. Когда уже заболит, будешь как я - на уколы хондролоном ходить и колхозить что-нибудь.

На форуме иногда убеждаешься, что одна голова - хорошо, а две - лучше. Мозговой штурм - ещё лучше. Сколько уже понасоветовали. Ютуб тоже штудирую. Раньше не знал и даже не подозревал, что на Жигулях сцепление - гидравлическое. А что на механику перешли? Что эффективнее? Многие на классике ставят себе рабочие цилиндры сцепления от Шнивы. Из-за большего внутреннего диаметра они легче выжимаются, чем родные. Вообще, судя по роликам, Шнива - главный донор для тюнинга вазовских машин.

П.С. В процессе поиска возникают даже экзотические идеи. Например, двойной полиспаст

Я на те грабли уже давно наступил.Хирург сказал еще раз приползу,отправит на операцию,а там 50 на 50 буду ходить или нет.Живу так,берегу себя,если раньше что-то за раз,теперь растягиваю.
РоманA1977
А почему тебе не рассмотреть покупку авто с автоматом?

В елизаровскую клинику ехать не советовал?

Лишних денег на Гранту пока нет. К тому же, чую, на этом можно свой первый миллион заработать

Я конечно тоже патриот,но не до такой степени.Чем гранату брать,может ино подобрать.