мало масла было
пришлось дролитвать

до разрыва прокладки?

вобщем-то -да
технология такая

ремень поменял?
или не знаешь чай пил


масло надо в уровне держать

я и держал
пока лампочка в дороге не начала моргать

Ну чо там, починил?

денех скока уплотил?

еще не звонили
я не беспокою

потом скажу
на доливку уже масла на 2000 р купил же

Добавлено спустя 38 секунд:

ну и там зальют ЗИК на 3000 р

это уже 5000 р чисто на масле

А что у тебя случилось то? Я ничего не понял. Это проблема мотора с вариатором, да? Мкпп не касается?

это проблема всех моторов -тонкая паронитовая проклака маслонасоса ценой в 60 р для замены которой нужно отсоединить двигатель от коробки передач

Mihalych78
А масло куда утекает? На землю? Т.е. весь мотор в масле был? Снизу?

на поддон, под фильром масла

Добавлено спустя 42 секунды:

почитай если тебе инетерсно
https://www.drive2.ru/l/643269553782030861/

8кл моторе там ваще такого гемора нет как на 16к

А если человек ездит, условно, 60 тыс.км в год?

а че не через 500км

ну я езжу 50 в год
меняю через 5-6тыс км
1600р лук универсал 10/40, 300р фильтр ливны
500р замена

вот сегодня как раз забрал с сервиса, масло меняли
проехал 5тыс км

лудше менять через 15000 км чем лить 10-40 зимой

На иномарках подобное тоже встречается.
Этот насос по задумке не должен сниматься до капиталке. Но вот кто думал над материалом прокладки и кто это согласовал - идиоты

От 6 до 8 условных замен.. Во избежание. Цифре 15 тык не верил и никогда не поверю, эта цифра для производителей и продаванов но не для тех кто желает своему мотору долгой и счастливой жизни...

так эти блогеры сами ничо не шарят им главное хайп поймать . это и раньше так было масло минералка и меняли через 5-7ткм и по сезону 2 раза в год летом летнее зимой зимнее. потом пошли крекинговые масла всесезонки с новыми айпи их стали менять на 15ткм. а такто опытные водятелы по звуку матора определяют когда менять это еще от самого масла зависит некоторые масла спокойно ходят 10-15ткм другие уже при 5-7ткм уже мотор громко работает и масло угорат начинает . а в принципе можно не парится лить любую дешевую минералку и менять каждые 5-7 ткм летом и зимой как раньше .

ну че
вчера собрали вроде. сегодня потестят-покатаются чтоб нигде не сопливило и отдадут

сразу везде жижи поменял
в двигле
в коробке
охлаждайку
в гуре

ага. рейку снимать пришлось -движок-коробка в низ не уходили с нею

такого пестеца я не ожидал

Добавлено спустя 25 секунд:

мы когда вариаитор перебирали с ним
то там все проще было гораздо снять-поставить

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:



приора


веста



Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

ЗЫ поделюсь воспоминаниями
меня в КБ когда после преддипломной позвали на работу, то одним из первых было разработать-утвердить одну приспособу для такелажной оснастки секретного изделия
разработал, в 3Д, чертежи, номроконтроль прошел, собрал подписи по КБ, собрал подписи по заводу (штук 15 вобщем доцентов с кандидатами рассматривали и утверждали). отдали в цех.....
через неделю звонок из цеха -зайдите пожалуйста, вопрос есть

прихожу. седой такой с усами мастер в очках (вот прям такой -уважение вызывал) вертит в руках составные части моей железки и спрашивает - а как это соединить?

пришлось в чертеж вводить изменения и допизвещения строчить
но калабаха нужная и важная нашему заводу, стала монтироваться на изделие гораздо точнее

мимы рукожопы.

Нахера? Вон у чела на солярисе уже 900+ тыс.км, льет каждые 15 тыс.км

https://www.youtube.com/@user-gt4kr3ry6t/videos

вот видео на пробеге 600 тыс.км, где он советчикам менять каждые 7500 км отвечал.

https://youtu.be/lfWNeu4LlZM?t=112

Режимы езды разные. Одно дело на трассе когда движок в оптимальном режиме работает и км реальные отрабатывает, другое дело по городу с пробками где к реально проеханным 7500 км добавляется тарахтенье движка с перегревами в пробках и там плюсовать надо еще 3-5 000 км.
У меня на морозе на автопрогреве 30 литров скушала стоя на месте. По трассе это с 300 км.

просто хитрые