гидромуфта может быть. гидротрансформатор уже с лишней крыльчаткой для увеличения момента. когда ее использовать при старте решает не водитель. и когда отключить.

Т.е.вручную на автомате ставите понижающую?

кстати. момент то увеличивается, но скорость остается прежней?что увеличивает шансы в пробукс

А скорость падает в этом режиме? Т.е. если на нем ползти, то медленнее , чем без оного ползти?

...
еще раз. ты ползешь на обычной скорости или на мЕньшей чем обычно(ну пусть по прямой без внедороги)?

еще раз. ты ползешь на обычной скорости или на мЕньшей чем обычно(ну пусть по прямой без внедороги)?

вот на обычной дороге гидромуфта тихонько с такой же скоростью может ехать ?

После длительного перерыва АВТОВАЗ возобновляет выпуск автомобилей Vesta NG в кузове "Универсал". Пока с конвейера в эти дни сойдëт пробная партия в количестве 40 экземпляров, далее по нарастающей. Обычная практика, сначала пробная, потом по технологии.
пишет группа "Avtograd news" в ВК.

На АВТОВАЗе нам не стали комментировать эту информацию.

Увеличивается все плавно и легко можно дозировать.

Ты на акпп не ездил, как я понимаю, если такие теории задвигаешь?

TRANS MISSION
Не знаю что там в теории лучше или хуже. Знаю что на практике с гидротрансформатором ползти по неровностям удобнее чем на механике.

Неправильно. На гидромехе гидротрансформатор работает иначе.
В тяжелых условиях (в гору, в снегу) обороты будут больше, чем на ровном асфальте при той же скорости, а момент на колесах выше .

задвинуть теорию,что на АКПП можно ехать медленно ,а на МКПП нет

удобнее

О том и речь,что надолго не хватит АКПП для безорожья серьезного

гидрик он да удобно просто как удобна просто вся акпп

Да ты один тут только ездил,а остальные ничё не понимают

The Formula Off Road style 4x4 is highly modified. A typical example usually has the following modifications:

Locked front and rear differentials as well as the centre transfer case.
Gear-ratios are lowered and usually have slightly higher ratios up front. This makes the front wheels turn a little faster and makes the vehicle easier to steer in the extreme situations.
Engines are eight-cylinder petrol engines. A nitrous system gives an extra couple of hundred bhp when the pedal is floored. Recent seasons (as of 2018) have seen more and more variants with fast spooling turbochargers instead, also making non-V8 base engines viable like the Honda K24[10] or Volvo T5.[11]
An automatic transmission with a torque converter with a stall speed of about 5,000rpm. Driveline kicks in around 5,000rpm.
Sand drag tyres for maximum traction. The Unlimited Class allows the use of paddle tyres that are built on racing slicks with the paddles welded on. The Modified Street Class uses die-cast sand drag tyres with slightly smaller shovels.
Suspension is made to accommodate fast changing surfaces. The older trucks have coil springs while newer trucks have air springs that are easier to adjust according to each track. A new type of suspension is also being tested by at least one contestant. It's similar to your typical motorcycle, where the shock absorber and the suspension arm is built into a single unit.
A specially built roll cage is required for all vehicles.
Steering is hydraulic and not allowed on the street.

и как хочешь медленно