что-то на моем русском мерседесе стал индикатор давления масла гореть, при пуске все ок, проедешь с 10-ок км - загорается. На щупе от мин до мах на четверти. Долил, поехал, не помогло - таже петрушка. Уровень масла постоянен, почти мах. Чтож, второй шаг - датчик давления. Пошел купил за 118 руб. китай, говорят, что не надолго, но не это главное, главное убедиться, что ни в нем ли проблема? Смотрю, вроде, на родном подтеков масла нет, думаю, хана, в движке значит дело (начиная от насоса и т.д.), выкрутил, а где прокладка? хз, мало того, из отверстия антифриз течет, точно, думаю, двигатель надо будет разбирать. Ставлю новый датчик, а он болтается, смотрю, а резьба-то меньше! интересненькое дельце! опускаю взгляд ниже и О, Боже! Вот же он родимый, в низу установлен, залитый маслом! Ура! С уверенностью, что дело в нем, откручиваю, ставлю. Все работает! Как там у классика ,,, ошибок трудных и гений парадокса вдруг!!!

Опять Лукойл виноват

На зубиле помню тоже лампа не хотела гаснуть на холодную. Тоже думал датчик, а оказалось шлаком забило маслозаборник, привет маслу Лукойл-люкс

верьте лукойлу

Лить самую дешёвую минералку, за поездку не успевая прогреть мотор, в том числе и зимой. В этом случае забитый шламом маслоприёмник, это норма Очередное попадалово после кроилва, но виноват путин лукойл
В следующий раз лей мобил1, исключительно самую дешевую минералку, за поездку не давай дрыглу прогреваться. В этом случае, в забитом маслоприемнике виноват будет путин автотаз

Восьмеркин
Это в каком году было? Про масляную чуму от бензина слышал? Может это оно было? Не зимой случилось?

масляную чуму от бензина

На Лукойл Люкс 5в40 проехал 200тык. Дрыгло внутрях было чистое, аки йайтса лысого кота.

Интересно, как ТС регулирует клопы каждые 20ккм??
Если с датчиком проблемы возникают