Красный Феликс чем плох как антифриз?

Coolstream по Украине не нашел, Sintec полно. Разного цвета и есть G11-G12. Что для десятки с ее непонятным сплавом ГБЦ лучше подходит? Лил допустим Аляску и Вамп. Ну так фигня и раковины потом.

Имно, вроде как G-12 к люминю более лоялен, но... дороже.

Вопрос решен капиталкой ГБЦ. Заварка раковин, шлифовка... Но есть смутное подозрение, что это напортачили в прошлую капиталку. Тогда фрезой ровняли плоскость и была она вся в мелкую полосочку А сечас под "зеркало" сделали. В машине жара, зима не страшна

Такая же проблема случилась и моим авто.Окантовка 1 цилиндра прокладки ГБЦ расслоилась и тосол попадал в цилиндр.В масле тосола не было как и масла в тосоле.Сильного дыма из глушителя тоже не наблюдалось.По утрам при прогреве двигатель начинал потраивать в течении секунд 10,потом работал нормально.Печка на холостых дула холодным воздухом,но иногда и горячим.
Вот такой вид был после снятия головки

Million
Зазор поршень-цилиндр миллиметра полтора Я такой мотор после вскрытия заёпся заводить. Масло в цилиндры пришлось плескать, чтоб завелась)

нет,меньше,это просто так кажется.Завелся мотор,кстати,с полоборота

А вот с таким зазором двигатель уже отказывается заводиться. Зазор больше двух миллиметров. Причём масло не ел. Хозяин только жаловался, что заводится плохо) Пробег был 380 тысяч Ничего не точили, просто поменял поршни и кольца и компрессия с 7.5-8 поднялась до десяти. Заезжал этот авто недавно с пробегом уже 410 тысяч и компрессометр уже показал 11.5-12

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

Есть ещё двиг с родным пробегом в 400 с лишним тысяч. Всё не дождусь, когда помрёт, что б вскрыть и посмотреть. Менялся только распредвал на 170 тысячах)

У моей пробег 180 тысяч по одометру.Покупал машину 6 летней.Пробег был 75 тысяч и 4 владельца по ПТС.Не удивлюсь,если одометр был скручен

уже 3 зиму мучаюсь с печкой, радиатор снимал мыл, всю систему отхлаждения мыл. в интернете находил разные причины: завоздушилась - газовал на горках, снял патрубок с дросселя и дунул в бачок, тосол полился сразу; помпа - заглянул в бачок посмотрел на наличие обратки - на холостых струйка, газую льет как с ведра; термос работает нормально патрубки проверял верхний горячий, нижний холодный до 85-90 градусов, потом сразу нагревается; заглянул в корпус печки увидел что ктото пытался гамырить заслонку рециркуляции, пропезал отверстие под моторчик, думаю ну наверное и в салон дыру сделал, но она заклеена заводским ещё утеплителем - вариант отпадает; засунул руку в сопло центральное, по ощущениям откуда то просачивается поток холодного воздуха, между радиатором и корпусом авто, но уверен что проблема не только в этом, потому что на холостых могу руку спокойно держать на радиаторе отопителя, газую - горячий становится. ВИЖУ ЕДИНСТВЕННЫЙ ВЫХОД - врезать доп. помпу, но рассматриваю как самый крайний вариант, считаю что должно работать все в той системе, какая есть!
что делать, куда копать?

машина 2110 16 клапанная 2002 года, печка старого образца, радатор медь


и интересует вопрос, мало ли ктото замерял, на исправно работающей печке какая температура с сопел дует?

А что хоть за машина?

машина 2110 16 клапанная 2002 года

Не удивительно.Ты и тогда не отписался в теме решена ли проблема:
https://autolada.ru/viewtopic.php?p=12412716&highlight=#12412716

Либо через печку при ХХ недостаточный проток ОЖ,
либо велИк монтажный зазор помпы и она на ХХ плохо качает.

ну по первому если недостаточный проток, получается забит радатор?

а во втором случает решение замена помпы? я вообще туда ни разу не лазил ещё

Совсем не обязательно.
Может быть неудачное подключение шлангов на радиатор печки.

По крайней мере замер монтажного зазора.

навел меня на мысть, вдруг я попутал шланги местами и подключил радиатор наоборот, проверю отпишусь


проверил - все подключено куда надо, единственное что подключено не по схеме, буду переделывать на то как должно быть

А это как?

старый владелец чето намудрил там, есть схема подключения с 5дырчатым термостатом, есть для 6дырчатого, у меня судя по всему был раньше 5дырчатый, он поменял на 6дырчатый и не заморчаивался или не самый понимающий был. шланги подсоединил неправильно, я заметил это ещё в тот раз когда промывал радиатор, но не стал заострять внимание, щас попробую подключить по схеме, посмотрю что будет

Так 5 от 6 отличается только подключением РБ в систему охлаждения.

там подключения разные возможны как я понял, в интернете есть как минимум 4 варианта подключения, при каждом отопитель по разному работает, открытие термостата тоже я остановился на паре более похожих

есть стандартный варинат, есть алтернативный, я буду менять на стандартный

werikei
Отопитель при любой схеме работает одинаково.Все эти замуты маленько для другого.
У тебя то как подключено?

у меня как то так

werikei
Ну и оставь в покое схему подключения.Старый хозяин очень даже соображал в этом деле.А вот как т808про помпу советовал-прислушайся.

а что дает такое подключение?

Изучай идею:
http://club2108.ru/tuning/mot_005.html