Вообщем рекомендуют поставить дромсель 54мм что измениться?

измениться сечение дроселя, больше ничего..
двиг надо делать, а не заслонку менять..
..хотя смешно))

на заводе сидят идиоты у них небыло 54 дросселя
ЗЫ а у волги 60 ставь его
кроме изменения чуствительности педали ничего не изменится+ на каких то режимах хуже ехать начнёт

+1 к вышевысказавшимся. 8-)

Andrik061, ниче не изменится...Я поставил..ну субьективно, мож чуток лучше стала ехать в диапазоне 2-3 тык, при тапке в пол...И то, мож я просто нахожу оправдание пораченным 1100 рубчикам...этож скока пива..мать моя...

нихрена невыйдет, даже пробывать нестоит :cool:

Ставь, никого не слушай, будет лучше. На 1.6 очень умный ДМРВ стоит 116. Он среагирует на увеличенное кол-во воздуха и подаст соответствующую команду контроллеру. Правда приход будет только в положении тапка в пол.

Что за бред? Какое увеличившееся кол-во воздуха? С куя ли?

ну ты не понял у нас ДМРВ глупые там умные

Он просто другой.
Все очень просто, мотор большего объема, а дроссель стоит тот же.
Могу привести аналогичный пример , хотя не совсем корректный:
Вспомните , кто менял на карбовых зубилах солексы на 24Х24, или на 24Х26. Лично у меня в этом есть не малый опыт, результат рыальный был. А ведь там по сути ставились карбы от моторов с большим объемом, и приход был. А здесь увеличиваем дроссель на двигателе с большим объемом так как в стоке стоит от меньшего. Ну ка поправте..

Мдаа...
Поправляю:
1) Стандартный дроссель имеет огромный запас по пропускной способности, до 120-130 л.с. насколько я знаю его вполне хватает.
2) Диаметр дросселя никоим образом не влияет на расход воздуха. Если только он не критически мал, см. п. 1.
3) Если не ошибаюсь в самом рессивере отверстие под дроссель диаметром 53мм, т.е. ставя дроссель 54мм делаем ступеньку на впуске.
4) Небольшой "типа приход", а на самом деле обман, достигается за счет того, что при меньшем нажатии на газ имеем большее проходное сечение, поэтому субъективно может казаться что машина "поперла"..
5) В реальности на некоторых режимах машина станет ехать хуже (С) Alex83i
6) Кстати, расход воздуха моторами 1.5 и 1.6 отличается очень незначительно, как раз примерно на (1-1,6/1,5)=0,0666. А вот дроссель увеличиваем неоправданно много на (1-54/47)=0,15..
7) Вообще замена дроссельного узла на стоковом ДВС - чистой воды развод, такой же как прямоток и фильтр..

ты святое не трожь!!!! 8-)

Это реальный прирост кабыл в 20!!! :cool: :cool: :cool: :-D

Короче у меня на машине на 5000 обормотов расход воздуха чуть более 500кг в час, дроссель стандарт 200 она ездила раньше

Короче,теоретики тюнтнгеры. Сегодня поставил себе дроссель ф52.
54 ставить не стал, по поводу диаметра в 53 , на входе в рессивер знал и без ваших ухмелок. Слава богу с моторами работаю давно. :grin:
Что могу сказать по сему девайсу. Ставить стоит! Мне лично понравилось. Мотрчик у меня 1.6, 16V+прошивка HL54 от очень известного МАСТЕРА. Все рассказы о субъективности ощущений можно откинуть, т.к. , что такое эта субъективность, ни че чего иного как просто ощущения, кому то нравятся, кому то нет. Мне лично по душе , что получилось. Лишний раз подтверждение, что теория торией, а практику еще , слава богу , еще никто не отменял. Не надо считать циферки на калькуляторе, надо просто попробовать(если уверен в своей правоте, а в этом я не сомневался). Я лично попробовал, тем более цена вопроса 800р не так много по нынешним меркам ( имею в виду стоимость безина :grin: ). И убедился в собственной правоте. Считаю вопрос об установке большего дросселя исчарпанным.

где дроссель за 800 р нашел???? я за 1200 покупал....
обЫдно блин

Вопрос:
какую гп лучше выбрать 4.1 или 4.3. коробка - сток.

оставить сток

мсье теоретег теперь у тебя спорт кар мы поняли

zlexx, если уж Вы ссылаетесь на известного МАСТЕРА, то почитайте его мнение по поводу 54 дросселя
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=113344

На счет теоретика-это не комне, скорее к вам......
Дело в том , что с этой темкой я ознакомился, до установки дросселя, я обычно все очень быстро делаю Что касается существа вопроса, то у нас разные контроллеры, разные двигатели, разные ДРМВ и наконец разные прошивки. Еслиб у меня возникли бы проблемы, опсанные вами в той теме, то я конечно обратился б к МАСТЕРУ, но этих проблем НЕ ВОЗНИКЛО. Еше раз повторюсь, при замене стокового дросселя на Ф52 я получил изменения , которые меня полностью устраивают. Можете рассуждать здесь о целесообразности хоть целый год, но фак остается фактом: ВАЗ 21124 КПП 4.13 8-ой ряд, катализатор снят, забор холодног воздуха, прошивка HL54-замена стокового дросселя на Ф52 ДАЛА ОЩЮТИМЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. Тут против факта не попрешь, все дело что б автор темы это понял.
Реальный рецепт я уже написал, главное не забудь, подвеска и тормоза тоже тредуют доработки. Удачи.

что за субективность? конечно субективно судят. при том же угле открытия на увеличенном дроселе проходное сечение больше вот и субьективнось типа _чуть топнул, а она как поехала!! ранше с завода ставили под карбуратор прокладку чтоб та другая прокладка) мотор не убила ранше срока первого ТО) вот вам и проходное сечение, не стоит из за того что у тебя отсечка перенесена выще и крутится выше 6,1 считать мотор мошнее, на нижней передаче конечно легче крутить!)

анекдот про море )
плывут два!
один другому
- я опельсин! а ти кто?
- а я бывший апельсин!

да ладна...Я Паулюсу как то больше верю....Если он сказал, что без толку....

4,1

4.1 А ты , что не знал что ли? :grin: