Ну уж нет! Единственно в чем она превосходит - это в плавности хода благодаря мягкой подвеске, но у этого есть обратная сторона - худшая управляемость и устойчивость. На трассе попробуйте резко крутануть рулем, неожиданно появившуюся яму объехать, раз плюнуть машину перевернуть! Зубила же идет как по рельсам.

Вобщем ездил я 5 лет на семере, когда пересел на пятнашку кроме кайфа ничего не испытывал. Сейчас же когда иногда сажусь на классику очень некомфортно себя в ней чувствую. Педали под задницей, руль далеко, передачи переключаются непонятно как (не ощущается включение), сцепление жесткое.

Кроме того, по трассе на зубиле едешь - отдыхаешь, на семере затекают ноги и спина.

Расход на зубиле будет поменьше - опять же экономия, да и надежнее она.

Короче, если девятка в хорошем состоянии надо брать, а если сомнения есть, то подкопить и взять поновее.

а 9-ки с европанелью есть? видел пару раз, переделки или заводские? в чём -/+

Заводские. + во всём, минусов нет

круто

с евро наверно дороже машинка будет

не факт, но если брать б.у. в районе 4-5 тык, брать с высокой панелью - глупость.

осталось только найти такую машинку, неушатанную+европанель, от хорошего обычно не избавляются

Читал, долго смеялся
Автору-добрый совет:
Проедься хотя бы пассажиром на ненавороченной япошке 90-х годов с автоматом типа Короллы, я точно знаю что больше в Ваз ты не сядешь!

Kanzler




обоснуй-ка!!!

1Подвеска проще, легче чинить.
2 Управляемость на голову выше.
3 Да вообще надежней.
4 При продаже одногодок дороже.

По описанию девятки я бы поменял не задумываясь

Вы еще думаете?
Зубила, адназначно :cool: Салон действительно шумнее (хотя как проклеить), а в остальном тока плюсы. Зубила (именно девятка) - самая лучшая бюджетная отечественная тачилка (особлибо, если с карбом и низкой панелью), расходов и проблем от нее раза в три меньше, чем от классики. ИМХО - при ограниченном бюджете - 21093 указанных Вами годов и в указанном состоянии - наилучший выбор. Тока необходимо прошерстить кузов на коррозию 8-)

вы че, ребята? как можно даже сравнивать классику с девятками? .
Сам езжу на 14, а тут с парковки знакомая выехать не смогла, попросила меня машину выгнать (у нее семерка инжекторная).
ну сел - УЖОС. Руль тяжелый, сцепление не прожмешь, тесно, колени прям за ушами. Габариты луче чувствуешь, конечно, но как на этом ездить можно. Хотя коробка понравилась как включается. Управляемость - тут зубила впереди однозначно.

Зубила - колоссальный шаг вперед. В свою после семеры сел - почувствовал себя как в иномарке.

Я когда пересел с 6-ки на 14-ю, не почувствовал очень больших изменений. Но когда после 14-ой проехал на 6-ке, понял насколько самара удобнее . В самаре ИМХО все лучше, кроме подвески (по комфорту) и КПП.

Я когда пересел с 6-ки на 14-ю, не почувствовал очень больших изменений. Но когда после 14-ой проехал на 6-ке, понял насколько самара удобнее . В самаре ИМХО все лучше, кроме подвески (по комфорту) и КПП.

но есть и обратная сторона , сама сидуха ооочень мягкая, по просту говоря проваливаешься, и на это жалуються многие пассажиры.

У классики в сравнении с зубилой 3 основных плюса, это лучшая обзорность, менее пробиваемая подвеска и более четкая кпп, в остальном одни минусы.

а мож мою 9ту заберёшь?