поиск не работает, все темы не перечитать.
по сабжу:
имеем 21124 с пробегом 30000 км. замена масла осуществлялась за указанный период при ТО-1, на 5000, при ТО-2 и на 18000.
после замены масла на ТО-1 (1500 км) спустя 5000 км или что-то около того застучали компенсаторы. приехал в сервис. послушали. сказали, что компенсаторы подлежат замене. потом вынули щуп, а масла то на нём и нет. я был в шоке. куда девалось?! сам же видел его присутствие на отметке МАХ. за такой короткий пробег и в голову не пришло следить за состоянием масла в новом моторе, поскольку следов подтекания не обнаружено. короче, масло залили новое под МАХ, как утверждают, Мобил-1, синтетика, но разливное. для убедительности тамошний моторист сказал, что на этом масле моторы по 300 тык (!) ходют (надо же, за окном 21 век, а такие ошеломляющие цыфры ).
в общем стук компенсаторов, понятное дело, ушёл. я поехал себе с миром.
до пробега 10000 масло опять странным образом подобралось не к отметке МИН, а к нижнему краю щупа. старое слили на ТО-2, новое залили, компенсаторы о себе не напоминали более, я уехал.
ближе к 18000 щуп опять сухой. покупаю LIQUI MOLY Synthoil Race Tech GT1 10W-60, делаю замену, правда без промывки и катаюсь уверено, потому как уверен, что уже залито всё как надо. прошло время, дай, думаю, гляну как там уровень масла. вынул щуп и не обрадовался. уровень масла заметно упал. во, думаю, фигня. долил. и вот так я слил до 30000 всё, что осталось в пятилитровке после последней замены.
сейчас менял свечи. старые все в одинаковом состоянии абсолютно здорового вида. вокруг датчика массового расхода воздуха по патрубку припыленное маслянное пятно. в корпусе воздушного фильтра всё в порядке, сухо. испарина масла со слоем пыли вокруг хомутов на патрубке вентиляции картера между клапанной крышкой и воздушным патрубком.
манера вождения моя по принципу не ниже 3000 об/мин на любой из передач, т.е. на 2-й передаче в плотном потоке 60 км/ч для меня вполне благополучное явление. как правило, кручу до 4500-5000 об/мин.
всё описанное приведено с целью услышать обоснованные комментарии по поводу того, куда девается масло. что-то я интуитивно понимаю, но хотелось бы услышать квалифицированный ответ на мучающий меня вопрос.
т.е. насколько укладывается в норматив при моих условиях эксплуатации расход масла 1,2 л на 10000 км?

нормотив ваза 700мл на 1000(тысячу) км, так что у тебя все далекоооо в допуске.
Допуски допусками, но я на старой десятке на мобиле ни че не доливал за 15 тык, на кастроле через 5000 пол литра, еще через 5000 опять 5000, потом замена. так что литр на 10000км имхо нормуль, да и плохая это привычка - за уровнем масла не следить.

нормальным для этого двига считается расход 0.4% от расхода топлива...
Т.е. если расход 9л на 100, то нормальным считается до 3.2л масла на 10 тык км.
А кушает она у тебя как раз из за высоких оборотов...


это может для нивовского двига?
а для полторахи 1 литр на 10тык

слежу и всегда следил. просто не думал, что так провтыкаю в первый период эксплуатации 112-й. до этого не было опыта общения с этими моторами у меня, равно как никто из знакомых не раскручивает до такого уровня чтобы могли мне подсказать.
до 112 была восьмёрка 1,3, правда в городском цикле днём на ней почти не ездил, а только по ночному городу носился. но уровень с такой скоростью как на 124-м моторе уходил только по причинам неисправности.

Фигня какая то. На той ещё 99-ой 97 г/в компрессия была по 8-9 очков и то масло вообще не ела и щяс на 12-ке так же ни на миллиметр уровень не опускается, хотя всё вокруг щупа в масле.

Все - не надо 8-)
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=157454&highlight=

Gloom

эт из старых книжек
и про %ный расход тоже слышал, а вот про 1л на 10ткм ни разу ни где не видель, есть где поглядеть????
шибко маленький уж допуск, производители бы раззорились с такими допусками на его устранение по гарантии. Я ж писал: десятка мобил не ела, а кастрол - как раз допуском питалась.

Кир-кук
умеешь подрывать... с одной архивной темы перешел в другую... аж в 2003 год занесло :-D
Matvei
где то было... 0.1% от расхода топлива

у меня такой же двигун как у автора. у менянет расхода масла практически! Масло меняю 8000 - 10 000 км. При заливке до максимума при замене до следующей замены уровень может упасть до середины щупа, но это при условии того что я буду вжигать на ней.

А мож дело в маслице?

может и в нём. хочу попробовать SWD Rheinol Synergie Synth 5W40
оно не так популярно как брендовые марки и больше шансов не нарваться на подделку.

Я Виску 3000 лью, и никогда не подливал. 1-я 12-ха 150тыщ-продана, 2-я сейчас 67 тыщ, замена 10000-12000 км

На 2 передаче 60км/ч это насилие мотора

Нормальная езда для обкатанного двигателя 8-) Зато тяга бешенная

Troyan
насилование мотора эт как у меня в 8500 крутить........
а так всё ок. временно на сток- вала выше 6 не кручю, масло всё на месте. 5в50 мобыл 1 синька. пробег за 130т.км......

TeNeT
Расход масла у тебя, вроде как, в допуске, но, безусловно, не приятно... Просто не повезло с мотором, вернее, с его башкой - такое бывает.

насилие это на 4 ползти 40... вторая в легкую крутится до 90....

+мильен

:-D
а ниче что только с 60 на второй наши машины и ездят до 90-100 примерно
На 12 движке дк это ваще самый смак- йопнуть с 60 на второй в полик и пускай вафля на ино ехавшее рядом по потоку думает что у тебя под капотом аццкые дрыгло :-D

Ну знаешь масло LIQUI MOLY Synthoil Race Tech GT1 10W-60 слишком вязкое. почитай на эту тему За рулем мартовский, в норме будет масло с индексом 10W-40, а у тебя на высоких скоростях не все масло снимается с цилиндров поутому и на угар так уходит, хоть движок там и оборотистый больше 4500 я бы не советовал тебе раскручивать, все таки не ауди

Привет земляк!

А моторист случаем не из "Автотеха" был?
Разливной Мобил в нашем городе только турецкий и мало чем отличается от подсолнечного масла. У турецкого Мобила сумашедший угар и подарок для мотора - закоксовывание маслосъемных колец. Из положительных моментов - при капиталке мотор сильно мыть не придется, смолистых наслоений почти не оставляет. Когда подсаживаются маслосъемные кольца - масло догорает в катализаторе практически без цвета и не оставляя следов на глушителе.
Залей лучше Shell полусинтетику 10W40, если найдешь настоящее. Если не найдешь - постучись в аську - чем смогу - помогу 41620300.
ЗЫ. Сам с подобной проблемой столкнулся с прошлой машиной.

в десятку! он, падлюка, борис, мать его, николаевич)))))


спасибо... залил SWD Rheinol Synergie Synth 5W40 проехал 1500 км... полёт нормальный... звук у мотора стал сочный и приятный никакие надрывные звоны из него не исходят и масло пока всё на месте...

У меня уходит от замены до замены 5 литров масла, замена масла через 5-6 тыс. км. 5 литров это с учетом 3,5 л в двигатель, остальное на долив.

очень интересная инфа через 13 после последнего сообщения

TrotylVLZ, чот как-то многовато... Ездишь быстро и много? Крутишь мотор в костмас?

Наверное МСК еще родные стоят. На 124 это основная причина жора.