Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы ....
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 14 из 159
Новая тема Ответить на тему Сообщение
ilja
# 11 Декабря 2008 10:15
У меня пока стоит 75 амперный 55 амперный подольский стоковый который с тачкой шел сдох за год с небольшим как у тебя гения112 стал дохнуть в мороз по утрам...
ortodox
# 13 Января 2009 00:05
LaiN писал(а):

Так вроде наоборот советуют малым током заряжать. Мой автомат изначально 5А подавал, а потом постепенно до 1,5 опустился и я держал его так 2е суток.


Малый ток - это 2,5 А . 1,5 - слишком малый , толку от него никакого.
Вообще при зарядке желательно мерять напругу на АКБ. Зарядник должен выдавать 16В , чтобы нормально зарядить кальциевый АКБ.
И 15,5 В для обычного.
Автоматы обычно выдают не более 15 В.
Glan
# 13 Января 2009 00:08
ortodox писал(а):

Вообще при зарядке желательно мерять напругу на АКБ. Зарядник должен выдавать 16В , чтобы нормально зарядить кальциевый АКБ.

+1
мой кальциевый аккум полностью заряжается, да даже тупо начинает подниматься плотность при напруге 16-16.5 вольт.
ShAlex
# 13 Января 2009 00:10
К сожалению, СаСа аккумуляторы с глубоким разрядом в таком режиме полностью не зарядить. В принципе, есть в ФАКе ссылки на тему, но для краткости - сначала заряжать /10 током, пока не перестанет падать ток зарядки, затем током 1,5-2А сутки-другие до 1,27.
Malice
# 13 Января 2009 00:19
а вот если поставил на зарядку посаженный аккум и через 2 часа показания на зу 6А и акб начинает потихоньку шипеть - что это значит? Готов? Или в утиль?
Malice
# 13 Января 2009 00:30
поставил полностью (9.2) разряженную АКБ на зарядку, в результате через 2 часа бульканье и шипение, на "мониторе" зу показывает около 5-6 А, че за хрень? Боязно как то спать идти, бахнет не бахнет но электролит то весь выкипеть могет, или не прав? Или просто напросто АКБ здец пришел? Кто что скажет? Народ вообще пишет что надо на 8-10 часов оставлять...или это нормально?
xerf
# 13 Января 2009 01:33
Бурное выделение газа - свидетельство конца процесса зарядки. Если не крутит, а "кипеть" начинает через полчаса - значит кирдык, ёмкость уменьшилась критично.
ortodox
# 13 Января 2009 01:45
Malice
Опять же надо смотреть напругу при этом на АКБ. Если скажем АКБ обычный и через 2 часа он кипит при напруге 15,5 В , и плотность и напруга больше не растут - значит он уже заряжен , но емкость его от сульфатации упала до 20% от номинала. Для зимних условий это мало , так что делай выводы.
ViVerra
# 13 Января 2009 02:32
xerf писал(а):

Бурное выделение газа - свидетельство конца процесса зарядки. Если не крутит, а "кипеть" начинает через полчаса - значит кирдык, ёмкость уменьшилась критично.

И все-же, есть ли случаи возврата к жизни таких трупов?
Спрашиваю по причине попытки поднять б/у 62Ач акк для другого использования не в авто. В моем случае - был зеленый глазок, плотность 1.29, ставлю на зарядку (электролит с коричневым наполнителем, видать сульфатация). Делаю разряд на лампочку 21W, часа на 4 хватило, сразу на зарядку. 2-е суток зарядки 6->3А - все кипит, глазок черный, плотность 1.29 (сперва пахло сероводородом, теперь уже не пахнет) НРЦ -12.7В. Лампочка теперь садит за 20мин. Ставлю на зарядку током 1А - 3 банки кипят почти сразу, в 3-х полный штиль. Что-то с эти КТЦ не то :-(
Думаю слить электролит и промыть с последующей зарядкой малым током 0,5-1А - стоит ли заморачиваться?
Теоретиков и знающих что новый аккумулятор лучше, просьба не отвечать. Я за неделю уже обчитался lol1
LaiN
# 13 Января 2009 02:51
ortodox писал(а):

LaiN писал(а):

Так вроде наоборот советуют малым током заряжать. Мой автомат изначально 5А подавал, а потом постепенно до 1,5 опустился и я держал его так 2е суток.


Малый ток - это 2,5 А . 1,5 - слишком малый , толку от него никакого.
Вообще при зарядке желательно мерять напругу на АКБ. Зарядник должен выдавать 16В , чтобы нормально зарядить кальциевый АКБ.
И 15,5 В для обычного.
Автоматы обычно выдают не более 15 В.



))) У меня не кальцеевый аккум, обычный Тюменский. Зарядник, гоняет несколько первых часов зарядки начиная от 6А, и ниже... пока не зарядит аккум, а после того как зарядит потом уже на 1,5А.
VEL
# 13 Января 2009 10:36
[quote="ViVerra"]
xerf писал(а):

И все-же, есть ли случаи возврата к жизни таких трупов? [/b]


Можно попробывать снять сульфатацию зарядным устройством с импульсным режимом...
Pioneerxp2
# 13 Января 2009 10:46
Цитата:

Думаю слить электролит и промыть с последующей зарядкой малым током 0,5-1А - стоит ли заморачиваться?

А каким путем ты будеш выманивать с аакумулятора электролит? переворачивать нельзя.Был случий когда пытались выпарить пояльной лампой электролит,в итоге аккумулятор взорвался!
ViVerra
# 13 Января 2009 11:10
Pioneerxp2 писал(а):

Цитата:

Думаю слить электролит и промыть с последующей зарядкой малым током 0,5-1А - стоит ли заморачиваться?

А каким путем ты будеш выманивать с аакумулятора электролит? переворачивать нельзя.Был случий когда пытались выпарить пояльной лампой электролит,в итоге аккумулятор взорвался!

Терять нечего, да и вместо этого уже поставили новый. Неужто так серьезно - 1 переворот и сразу смерть? Обидно - аккумулятор до морозов еще успешно стартер крутил.
Какой смысл в выпаривании - все-равно весь хлам внутри останется. Значит буду кипятить и отсасывать грушей, с последующим отстаиванием осадка.
LaiN
# 13 Января 2009 11:31
veluk писал(а):

satellitich писал(а):

Полный заряд АКБ током 1/10 емкости (5,5 ампер) занимает не менее 24 часов, а точнее до повышения плотности 12,7 при температуре 20 градусов...

За 24 часа, у него выкипит весь электролит, при таком токе заряда hehe


+1
maksson
# 13 Января 2009 12:18
LaiN
OFF Рихтани профиль, форум расползаеца))))
Wanderlust
# 13 Января 2009 12:31
Вот чего не пойму - почему АЗУ с напряжением ->14.1->12.8-14.1- (поднял, отключился, подождал, включился, поднял, отключился, подождал...) позиционируется для зарядки кальциевых аккумуляторов.
Nikki
# 13 Января 2009 14:25
Потерял темку, куда дели??? Вообщем спрошу здесь. АКБ мой живет ровно год, потом на зарядку катаюсь на втором (у мну их два.) Слежу за этими темами, так как наболело. Понимаю что ток утечки велик, грешу на мафон. Нужно еще РН менять на трех уровневый. Тут проскакивала тема про подключение магнитофона через БСК (вот ее и потерял) - меня не устраивает такой вариант, так как ключи от машины всегда при мне. Кто-то давал совет подключить через сигналку мафон. Ребята, у кого мафон через сигналку подключен - разъясните КАК?
seawar
# 13 Января 2009 16:54
Wanderlust писал(а):

Вот чего не пойму - почему АЗУ с напряжением ->14.1->12.8-14.1- (поднял, отключился, подождал, включился, поднял, отключился, подождал...) позиционируется для зарядки кальциевых аккумуляторов.


Потому как, ИМХО, кальциевому аккуму не НУЖНО повышенное напряжение зарядки, а МОЖНО. Т.е. он его не боится, т.к. при степени заряженности 90-95% самоограничивает зарядный ток. Ессно, с повышенным он будет до этих 90-95 быстрее заряжаться, но хорошо-ли это - сомнительно.
maksson
# 13 Января 2009 17:22
seawar писал(а):

Потому как, ИМХО, кальциевому аккуму не НУЖНО повышенное напряжение зарядки, а МОЖНО. Т.е. он его не боится, т.к. при степени заряженности 90-95% самоограничивает зарядный ток. Ессно, с повышенным он будет до этих 90-95 быстрее заряжаться, но хорошо-ли это - сомнительно.


Я конечно хз, но вот выдержка говорящая об обратном
Идеальным напряжением реле-регулятора автомобиля, оснащенного кальциевой АКБ, является 14.8 Вольт (для 25°C). Как правило, на такое значение (или хотя бы на 14.5 Вольт) настроены реле-регуляторы только на иномарках последних годов выпуска. На подавляющем же большинстве старых автомобилей импортного производства, а также на всех отечественных (даже новых) марках настройки реле-регулятора имеют значения в диапазоне от 13.5 до 14.2 Вольт, что является неудовлетворительным для правильной эксплуатации кальциевых АКБ и негативно сказывается на их сроке службы. Более-менее удовлетворительным можно считать значение 14.2-14.4 Вольт, при котором кальциевые АКБ, по крайней мере, уже не будут испытывать больших проблем с зарядкой. Рекомендуемый же многими производителями АКБ уровень зарядного напряжения 13.8-14.4 Вольт не совсем адекватно подходит для кальциевых АКБ.
Причиной того, почему кальциевые АКБ требуют повышенных зарядных напряжений по сравнению с сурьмянистыми, является необходимость в более высоких плотностях токов зарядки. Более низкие плотности токов зарядки приводят к постепенному уменьшению степени использования активных масс, а вследствие этого к уменьшению фактической емкости АКБ и к увеличению ее внутреннего сопротивления (уменьшению способности АКБ выдавать пусковые токи).
Отсюда http://vershv.narod.ru/Calcium_batteries/Index.htm
seawar
# 13 Января 2009 17:33
Не стану спорить - не настолько компетентен. Может, есть спецы - пускай рассудят.
yvmaks
# 14 Января 2009 14:35
Есть вопрос по зарядке АКБ.

Возьмём стандартную нашу АКБ 55 амп.
1 Сколько времени ее надо заряжать? Сила тока? 5,5 амп?
2 Как проверить заряжена или нет?

Вопрос возник после просмотра книг и форума. Конкретных рекомендаций нет.
Например:
http://a882oy.narod.ru/texobsl38.htm
Цитата:

При эксплуатации уровень электролита постепенно снижается из-за испарения воды,
входящей в его состав. Для восстановления уровня доливайте в батарею только
дистиллированную воду.


Цитата:

Если плотность электролита меньше нормы, откачайте ареометром часть электролита и долейте столько же электролита плотностью 1,40 г/см3 (табл. 6).



За 2-3 часа зарядки у меня не получается довести плотность электролита до 1,27. максимум 1,24 nea
Можно ли доливать электролит или нет?

Если бы кто то из спецов смог описать процесс зарядки для "чайников", я думаю ему многие были бы благодарны.
ViVerra
# 14 Января 2009 15:03
yvmaks писал(а):


За 2-3 часа зарядки у меня не получается довести плотность электролита до 1,27. максимум 1,24 nea
Можно ли доливать электролит или нет?

Я не спец - так обычный юзер. Заряжал в профилактических целях током 2.5-3А раз в пол-года, доливаю только воду. Плотность 1.25 ни разу не достиг даже за сутки, очевидно изначально плотность понижена, что впрочем является положительным моментом. Года полтора назад, акк сел в 0(плотность 1.1) после 2-х недельной стоянки, будучи уже подразряженым. После этого зарядил в течении суток: сначала 5-6А потом уменьшил до 3-х. Пол-года назад доработал РН, с тех пор не снимал, даже перед зимой, только уровень проверяю - пока крутит (в -15). Езжу мало дом-работа-дом, каждый день, всего 25-30 км/день. Акк - родной Акком или Актех, не помню точно, 3.5 года ему.
satellitich
# 14 Января 2009 18:26
ViVerra писал(а):

За 2-3 часа зарядки у меня не получается довести плотность электролита до 1,27. максимум 1,24

Можно ли доливать электролит или нет?


может ареометр врет? А если проверить его например на дистиллированной воде - плотность должна быть 1.00
Subzero
# 15 Января 2009 00:14
Pioneerxp2 писал(а):

Цитата:

Думаю слить электролит и промыть с последующей зарядкой малым током 0,5-1А - стоит ли заморачиваться?

А каким путем ты будеш выманивать с аакумулятора электролит? переворачивать нельзя.Был случий когда пытались выпарить пояльной лампой электролит,в итоге аккумулятор взорвался!


Аккуратно просверлить дно в банках и слить электролит вместе со шламом.
dr zlo
# 15 Января 2009 14:13
Доброго всем времени суток!
Объясните пож. ламеру в аккумах.
Неделю назад решил подзарядить аккум(так на всякий случай, в этом году с ним никаких проблем не было, в -20 машинка заводится как часы), открыл банки - уровень в норме, правда ни плотность ничего не мерял, электролит был прозрачный, после 2 часов зарадки током 5А электролит почернел полностью во всех банках. Ну я с испугу его с зарядки и снял, думаю ну его нафиг. Поставил в авто, крутит нормально, проблем нет(3 тьфу).
Что это может быть и как страшно?
ЗЫ. Аккуму 3,5 года с даты изготовления MUTLU- кальциевый с глазком, глазок до морозов был зелёный, а до зарядки- чёрный и чёрный по сей день.
Виктор-Вишня
# 15 Января 2009 14:50
Subzero писал(а):

Аккуратно просверлить дно в банках и слить электролит вместе со шламом.


Из разряда-"А теперь использованные презервативы кладем в стиральную машину...."
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 14 из 159
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •