зазор между вилкой и штоком РЦС должен быть 4мм.если зазор становится больше,то симпотомы очень похожи.попробуй вначале отрегулировать этот зазор

Недавно произошел такой факт: Заезжал в крутую горку, градусов 30 уклон, в салоне было 4 немаленьких человека, т.е. почти полная загрузка... Ехал на первой передаче, скорость около 25-30 км/час... Путь пройденный в таком режиме составил 200-300 метров по асфальту... И почувствовал я рывки, дорогие други... Не очень явно заметные, небольшие перепады в скорости происходящие довольно резко, т.е. сцепление под большой нагрузкой немного срывалось, делало пол-оборота-оборот и вновь схватывало прямо на ходу... По-крайней мере, я так трактовал полученные ощущения...

Кроме этого, примерно за неделю до этого, на отдыхе в лесу, со мной и моим автомобилем, похоже, произошла аналогичная ситуация... Хотел припарковать машину на горочке, там метров 10 надо было проехать, но тоже в крутую горку, грунт там еще мягкий такой... Вообщем, пока в гору забирался, сцепу похоже тоже сорвало несколько раз... Хотя там неявно чувствовалось, т.к. может просто в мягком грунте так буксовала, то буксанет, то опять схватится... Тогда не придал значения, но после ситуации на асфальте вспомнил...

Можете сказать чем это чревато..? Может подрегулировать просто что-то надо? Кроме как при движении в крутую гору на первой передаче, больше никак себя не проявляет проблема...

p.s. Я еще в коробку масла немного больше заливал, могло оно попасть каким-то образом на диск сцепления?... Под машиной сухо, коробка сухая вся... Потеков не видно...

Поменял сцепление на 40 тыс.
Посоветовали в 2-х сервисах.
Отдал примерно 3 тыс за сцепление и работу. Поставили российское, импортное не посоветовали.
Выставили педаль на раннее схватывание, мне нравилось , но постепенно, вновь стало позднее схватывание.

это может быть не сцепление, а вилка прогибается (смотреть вилку)

Аццкей Ездун
Тебе тот же совет, попробуй для начала отрегулировать зазор вилки. Уменьшение его ведет к пробуксовкам, увеличение - к недовыключению сцепления.

Andreiko

А вообще эта ситуация ненормальна полностью или допустимо немножко?

Ресурс работы сцепления зависит от двух вещей.
1.Качество установленных комплектующих.
2.Грамотное использование.
У меня супруга спалила сцепу на четвертой поездке ,когда менял,такого в жизни не видел,одну накладку ведомого диска порвало в клочья собирал по всему картеру,судя по корзине и оставшейся накладке сцепление только что заменено,на шахе проехал тысяч 80,покуда буксовать не начало да еще до меня 97т. км. было,машин был 87г. выпуска накладка была еще с красноватым оттенком на ведомом диске мне моторист сказал юзай до конца таких больше не делают,он был прав на 100%.

Боюсь представить сколько отходит сцепление фирмы LUK на жиге, если уж заводское ходит в среднем 60-120тыс.км... Все 200тыс.км наверно.

Сейчас так не делают ,не теште себя надеждами и не льстите себе.

Если сраный ВИС ходит по 60тыс.км, то LUK пройдет больше и намного.

Смотря как использовать,какое попадется,как установишь и отрегулируешь,а что лучше или хуже спор не о чем.

Гм....
Ну чо.....пробег уже 120 000 км.
Сцепление все еще родное.
Никаких симптомов я таки не замечаю.
Так,наверное,и не замечу,пока машинка посреди дороги откажется дальше ехать.
Ждемс-с-с.

air50
Ого прошло уже два с половиной года, судя по теме. Зря переживал

А на самом деле, прикольно))
Прям вопрос из прошлого))
И свой же ответ в настоящем..

Гм....
Пробег 149 000 км.
Сцепление все еще родное...
Симптомов умирания не замечаю...
Продолжаю сильно беспокоиться.

однако
пробег 96 000 км, менял только выжимной и то причина была не в нем...
кстати, как определить какой фирмы стоит сцепление у меня? может там не ВИС, а ВАЛЕО?
кстати, знакомые продавцы говорят что люк сейчас весь восстановленный

Пробег 160 000 км.
Все без изменений.
П.С.Кому ни скажу-никто не верит.
Продолжают утверждать,что Жигули-ломучее гавно.
Что-то я не так делаю....

У меня 130 тыс. Никогда туда не ползал и не переживал.

в жигулях ломаться нечему
2 года без проблем откатал на жиге 2105. Ща 4 года на приоре также без проблем.

117 тыс...требует замены но пока езжу еще

Не нужно покупать корзину про запас. У моего знакомого 2106, после отказа сцеления поменял корзину с диском, вот с этого момента у него начались проблемы со сцеплением то ведёт сцепление, потом подлаживает шайбы под корзину ездит потом со временем вытаскивает шайбы из под корзины, замены дисков проблему не решали, он даже слегка снял рабочую поверхность корзины на токарном. Когда его сцепление достало окончательно он купил немецкий комплект сцепления в сборе с подшипником. Когда я себе брал подобный комплект, спросил у него сколько прошёл он на том сцеплении? он ответил 500 тыс, и совсем недавно заменил только выжимной подшипник, а диск оставил без изменений. Но лучше не спешить выбрасывать родную корзину она может служить долго, бывает иногда упорный треугольничек лопнет ничего страшного меняеться не сложно. А новые корзины в основном страдют биениями при троганьи с места.

ВСЕ!!!
Сцепление сломалось при пробеге 169 000 км....по моей вине.
Засвистел выжимной подшипник ,но т.к. были срочные дела,продолжал ездить по городу...еше 100 км примерно.
За это время закисший подшипник разломал корзину...и машина встала.
Теперь ремонтирую.
П.С. А ведомый диск так и остался нормальным....еще минимум 60 000 проходил бы.