Прочитал ветку и посмотрел свои данные!

пишу переднее левое -- развал=О*25'
продольный наклон= -1*45'
схождение=0*06'
поперечный наклон= 13*33'
прилежащий угол= 13*58'

а вот это что?????
ПЕРЕДНЯЯ

кросс развал= -0*07'
кросс продольный накл= -0*14'
кросс поперечный накл= -0*24'
суммарное Схождение= 0*13'

Так где тут кастор???

вроде это кастор.

Лучше фотку распечатки выложи.

Прочитал ветку и посмотрел свои данные!

Пишу
переднее левое
развал=О*25'
продольный наклон= -1*45'
схождение=0*06'
поперечный наклон= 13*33'
прилежащий угол= 13*58'


правое-
развал=0*32’
продольный наклон= -1*30'
схождение=0*07'
поперечный наклон= 13*57'
прилежащий угол= 14*29

а вот это что?????
ПЕРЕДНЯЯ

кросс развал= -0*07'
кросс продольный накл= -0*14'
кросс поперечный накл= -0*24'
суммарное Схождение= 0*13'

заднее левое колесо
развал=О*13'
схождение=0*04'
заднее правое колесо
развал= - 0*37’
схождение=0*03'
ЗАДНЯЯ
Кросс развал = 0*50’
Суммарное схождение= 0*08’
Угол тяги движения = 0*00

Так где тут кастор??? Думаю заднии колеса здесь не причём!
А вот кроме кастора.. что это за кросс развал и т.д.
стенд был электронный!

это разницы и суммы верхнего.

Вот это ДАААААААААА!
А почему у меня минус .. а должно быть +1*30' и можно я так вычитал чуть ли не +3*

При развал-схождение когда делают в сервисе не обязанны делать КАСТОР????????????

Обязаны, но лень им, откручивать типа много.

Минусовой кастер чёто странно, может он насамом деле + ?
Ещё Кастер уменьшается при нормальном попадании в яму, растяжка деформируется - растягивается (так и задумано, чтобы кронштейны невырвало).

Блин, я уже ничего не понимаю. так какой кастр хорошо 1.0-1.3 или 2.0-3.0???

+1.20 или + 1.30 вполне хватит.
Если сделать +2.0 то можно получить тяжеленный руль.

Да нет, нормально там. У меня был кастор 2.1, не могу сказать что прям на много тяжелей руль был. Допустим если давление в шинах будет 1.5 - и то руль тяжелее.

d.dmitry
х123ас
спасибо, а если 1.0 то что будет???
у меня сейчас 1.3, хочется чтоб лучше управление было, надоело подруливать в поворотах.

что значит подруливать в поворотах?

Да ничего не будет. Вообще при гражданской езде все эти изменения мало заметны, разве что при большом касторе машина на скорости как то увереннее держит прямую.
Чтоб лучше было в поворотах, нужен комплекс изменений, одним кастором не добьёшься хорошего результата

Меньше +1.30 нет смысла делать. С +1.0 будет хуже курсовая устойчивость.

d.dmitry
х123ас
Darkon
естевственно что одни кастром нельзя в корне улучшить управляемость, хочеться большего отклика от руля при перестроениях и поворотах.
Про подруливае - вам не приходится подруливать в крутых поворотах? у меня: как только поворот больше 70 градусов, приходится подруливать, на семерке не надо было этого делать, хочу такого же эффекта добиться.

gin88888
ЭУР какой?

У меня с увеличением кастера и повороты стала проходить без подруливания. Эур калуга безредукторный. Махачкалинский вспоминаю, жесть, 55км/ч хочеш обогнать - руль влево несильно поворачиваеш - мало поворачивает, сильнее влево поворачиваю - машину аж кидает влево (т.е. Эур тормозит с реакцией либо собран из говна), Такое же веселье при возврате в свою полосу. Нехочу его продавать никому, совесть непозволяет.

http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=680996&postcount=90[/quote]
+1000

d.dmitry
вроде калужский, там вроде нет черной коробочки если снижу смотреть???
я б такое тоже не стал продавать, мне бы тоже не позволила совесть))
rafon
читал я её уже, нет пока денег лезть в подвеску...

У меня махачкалинский, может что-то подобное про возврат в полосу и есть. Но про подруливание хз не понял.

Кстати мерял тут сход развал (регулировать правда не стали, да и хз верно ли намеряли) вобщем сход и развал не особо отличаются от того что было на ТО3, а вот кастер отличается, причем серьезно.
Пишу по памяти, бумаги нет.
Левое +0,43 (на ТО3 +1.19) правое 1.11 (ТО3 +1.18), собственно между замерами был поездка на дальняк, ну и попал в пару ям. Что 2 раза правил правый диск (туда и обратно), получается чтоли диск принял все удары чтоли
А вот левое не проверля, но вроде визуально не видно, да вроде им и попадал тока в 1 яму, не ужто так подвеску увело.

На езде по ощущениям не сказывается, только вот хз, как должно сказываться, в зарулем писали что разность в кастере приводит к проскальзыванию колеса в поворотах...

Если рукой пощупать эур, то у редукторного направо корпус электромотора идёт.

d.dmitry
сегодня-завтра пошупаю))
и отпишусь!
спасибо.

Приобрел вчера 11183 и тоже рыскает по трассе. После червонца напрягает постоянно подруливать как в тех фильмах на полуторке. ТО-2 делалось 2 000 назад и хз на что там грешить. ЭУР чей сегодя гляну. Гнать её к гарантийщикам или привыкать к новому стилю управления?

kент
для начала сделать правильный сход развал с распечаткой, и кастер выставить 1.20'-1.30' минимум.

Darkon
гарантийщики вроде как делали сход развал, но распечаток не давали Сегодня покатался и понял причину дискомфорта - руль не возвращается при повороте, точнее не до конца. ЭУР корейский стоит нормальный или как?

Кастер 1.30" сделаеш и начнёт возвращатся, у меня так было. А вобще причина в конструкции опор, с затянутым штоком аморта, и подшипник в опоре -отстой. Пока самые хорошие отзывы по опорам Русич-саморин для калины, и Эволекс со смещением 2110 + калина.
Я вобще аморты с опорами сменил на 2108(после долгих раздумий почему "не рулится"), теперь рулится как восьмёрка "имхо".
Читай http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=31670&page=7
Цена http://m5auto.megaart.ru/catalog/suspension/bearings/ev_10s_p