ржака - двигатель за 150 тыс это мегалол
за 50 тебе полмашыны отпилят и привезут )
и ты серьезно расчитываешь ездить на машыне 20 лет?

Че ржешь еще дешевле!

Тема притянута за уши. Цена на двигатель это показывает. Или стоит условие применять только оригинальные заводские запчасти? Тогда где такие найти на ВАЗ?
Про 20 лет - за такой срок, по крайней мере в Москве, ВАЗу понадобится уже новый кузов. Тойоте нет.

про двиг поржал и про 20 лет...
но если это упустить -почему автор не называет сумму, за которую потом можно будет продать таз и тойоту?(предположим,что програпмма утилизации не работает)

Так от ваз там продавать не чего будет!

Зато экономично, куле.

olg2004
Рециркуляции нет, а вот фильтр есть.

Так, а что разве кузов не у самар-1 гниет быстро, что при надлежащем уходе, я имею ввиду пороги и днище, если делать антикор и проливать изнутри, неужеле не продержаться 20 лет самара-2 их же вроде получше красят, не?

А тойота 2000ого года, этой ей уже 10 лет, что у тойоты кузов не сгниет за 30 лет?

Oлег
повторю
глянь фоты тойот и вазов 1990 года в сети
и все сразу поймешь

5Zigen

повторю вопрос, у самары-1 и самары-2 одинаковое качество покраски? Самары-2 90ых годов нет. И во-вторых у тойоты надо смотреть 80ый год, так как мы изначально берем 10сяти годовалую.

таз на 20лет это круто

Oлег
а в чем отличия 1 и 2 самары?
разве что металлик
тойоте еще 3 года добавил
короче ты не хочешь купить что то
имхо просто преимущества пытаешься найти?)
http://irkutsk.drom.ru/toyota/camry/4392658.html
http://abakan.drom.ru/toyota/carina/4324454.html

Самара экономней выйдет по всем параметрам



А ты выдь посмотри.

афигеть - 2 литра, автомат....
только интересно, если нынешние современные автоматы ругают за задумчивость, то на автомате 83 года каково?

Кста,автоматы на прульках -как-то пободрее,чем на тех,что для европы идут..

Нет, не согласны
Обосную так - у меня восьмерка 2002 кажется года ела 30 тысяч в год, не считая бензина. Правда бензина она ела как окушка, до того была настроена и сделана, но щас не об этом. Так вот гонял я на ней, по подсчетам в конце каждого года, в среднем 100 киллометров в день.

Появилась у меня 2112 сверхтюненная и все такое, какую и хотел. Это ведро сьело за два месяца примерно 20 тысяч только на то, чтоб она просто была нормальная и хотя бы ездила надежно. Почему и была продана.

Появилась у меня пошарпаная, чуть притертая праворулька ввиде кубаки. За три года она проехала примерно 240 тысяч км, на спидометре сейчас кажется 280 тысяч. Так вот она сьела у меня вместе со страховкой за три года максимум 20 тысяч, с мелочью шаровых и вонючек, гранат и резинок прокладок в ГБЦ, ну, еще колеса с дисками можно 10 накинуть, типа запасной комплект в гараже, чтоб переобуваться самому, не больше, а кажется меньше даже.

Сейчас в неё надо вложить примерно 30-50 тысяч, чтобы она пробегала еще 200 тысяч минимум, это будет мощная капиталка, все запчасти уже подобраны в список, там блин все, начиная от болтика клипсы, и заканчивая покраской крыла. Капиталка эта не срочная, можно отложить на год, только уж делать, так делать, даи давно не возился с машиной
Теперь считаем - 30+30 = 60. 60 тысяч за три года наинадежнейшей работы, причем она проедет потом еще ровно столько же, не пикнув.

А восьмерка (я думаю 2113 недалеко ушла) ест в год 30, значит 30 х 6 = Ипать Да я убью за такие деньги.

Вывод - пока что отечественное ведро проигрывает японопрому, хоть ты тресни. Это говорит те человек, который за 7-8 лет на автобусах ездил, если собрать по времени, месяца четыре всего, не больше.

20 лет машину держать? Да ты похоже к старости идеальный агрегат решил взять, 20 лет Продашь навиг через три, спорим

самодельный колпачек н кожух вентилятора, опять же не заводской

Дешевле замени на приоро.


А чего сразу не новую машину за лям?
Двиг с коробкой будет 50к, бери два сразу, на долго хватит, если правильно законсервируешь


У кого-то в подписи было про тюнингованную приору, так вот к 13 это тоже относится Не будет комфорта Машины в самаре, обсуждалось в тюнинге раз 10.

Смысла нет, его капиталить будет дороже, чем воткнуть другой с Японии. Есть смысл перебирать при тюнинге, ковку воткнуть, СЖ подогнать под требуемое значение и т.д.
И вообще какие 20 лет? Там же какая-то фигня летит, пересчитывай до 2012 года

KyZZMI4

Всю тему ниасилил! Но во-первых: плац - уг страшный как моя жизнь, во-вторых: на автомате сцепления кагбэ нету, в-третьих, в течении 20 лет таз сгниет намного сильнее чем плац, в-четвертых, чтобы добраться до уровня комфорта плаца, на тазу надо еще как минимум полную шумку сделать, в-пятых: подвеска у таза будет требовать вложений гораздо чаще чем у плаца, в-шестых: колодки не намного дороже чем на таз, так что думаю минус примерно 30к как минимум от эксплуатации таза... ИМХО...

у меня одногрупник шоху 86года за 50к пульнул. она ваще в идеале была. покупатель на подъёмник загнал и сразу сказал шо берёт. так шо не надо ля ля про тазы. следить за машиной надо и ничё ей не будет

Сколько раз переварена?

шо за бред?

-JZ-
обижаешь, нэбыт нэкрашен
по ней на капоте прыгали-даже не помялся.
хозяин хороший просто, регулярный антикор и т.д.

Сказки разсказывай в детском саде!