У меня ничего не хрюкает Так вообщем все как у всех с вариатором,зависания бывают,дерганья пару раз были за 40т.км. и все

http://www.out-club.ru/board/showthread.php?t=4278

И при чем там вариатор Раньше и колодки меняли на 5 тысячах,сечас уже это неактуально

Может кому-то пригодится при выборе. http://autochel.ru/autostop/302750.html

Приближается ТО 1. Автомобиль полностью устраивает супругу, на предложения о замене реагирует негативно.
Минусы:
1. Валкость на больших скоростях по трассе.
2. Шумность при динамичной езде по трассе, т.к. вариатор постоянно задирает обороты до макс.
3. Отвратительная логика работы климата.
4. Скрип щеток стеклоочистителя.
Неисправности:
1. Открутилась гайка крепления столика задних пассажиров.
2. Появился хруст при движении накатом при скоростях ниже 40 км/ч. Данная неисправность является общей для Хтрейла и Колеоса, встречается на машинах с 2008 года, после смены прошивки движка на экономичную. http://www.club-renault4x4.ru/rulevoe-upravlenie-transmissiya-hodovaya/1566-hrust-variatora-opros-2-a.html
В остальном полный позитив.

А чего у вас вариатор обороты-то задирает? У нас на Кашкае народоваться не могу- на городских скоростях, в установившемся режиме, держит 1500 -1800 об-и, пока ощутимо не нажмёшь не прибавляет

Тут динамичный разгон и акустический комфорт вещи несовместимые, не обязательно же для ускорения держать постоянно обороты 6000 об.? Нажми на Кашкае педаль в пол, по загруженной трассе напрягает.

Приближается первое ТО.
Из претензий:
1. Открутился и потерялся болт крепления столика заднего пассажира.
2. Стук справа спереди, похоже стойка стабилизатора.
3. Стук рулевого вала.
4. Хрюкание вариатора при движении накатом.

Штатные щетки стеклоочистителя - полная какашка, скрипели, как на тазах и оставляли сопли. Пол года помучилась и поменяли на Бош, цена вопроса 1500 руб. Задний полностью не стал менять, была возможность поменять резинку за 100 руб.

я себе уже карданчик махнул по гарантии

пробег?
эх, дороги...

я сначала купил аналог штатных щеток - чемпион контакт (~900р комплект). а спустя месяц нашел на них подходящие резинки ноунейм (по заверениям продавца тоже чемпионы ). стоят 70р. воткнул их в штатные щетки, проверил - трут чисто, не скрипят. снял, убрал щетки в запас (зимой еще попробую), юзаю чемпион.

14500

Значит я все таки угадал, стучит именно карданчик.

На Колеос были только Бош, а родные с несъемными резинками на лобовом, на заднем была возможность поменять только резинку, я и махнул.
Честно говоря я особо его и не жалею, в отличии от жены (тссс... вы ей только не говорите... ) По пересеченке вваливаю 80-100, камни, гравий... рельсы... нигде не притормаживаю. Ездить на нем, ну очень комфортно. Единственное на трассе на мой взгляд парусит сильновато после 140-150 км/ч, а может быть тот самый карданчик и стуки подвески вносят лепту, ну и родной Ханкук говно редкостное, а покупать что-то другое жаба душит, все таки они универсальные. Думаю при переходе на нормальную резину и 18" колеса, рулиться он будет очень достойно. По грязюке так на нем ни разу и не довелось поездить. Бензин у меня очень любит, у жены клюет меньше, у меня по городу и трассе примерно одинаковый расход 16-17 литров, у жены 11 в городе и 9,5 на трассе. После варика ездил на автоматах и ДСГ, непривычно. Какие-то рывки, дергания, задумчивость... тут все понятно, как на электродвижке. В последнее время начало раздражать водительское сиденье наклоном седалищной части при самом низком положении, с него сползаешь вперед, как по детской горке, люди на Колеос клубе ставят какие-то шайбы по передние болты крепления, тем самым немного опрокидывая назад (привет ТАЗ). Вообще сиденье так себе, пассажирское геометрически правильнее и удобнее. Масло так ни разу и не проверил за 15 тык., т.к. на электронном датчике ни упало даже ни на одно деление из 6-ти. Магнитола перестала пол года назад читать диски, на ТО об этом нужно будет не забыть сказать сервисникам. В салоне нет никаких посторонних шумов и стуков, абсолютная тишина, видимо все детали подогнаны тщательно, например в Браве слышны поскрипывания воздушных заслонок центрального воздуховода и после того, как поменяли шильдик-кнопку в багажнике, а для этого снимали внутреннюю обшивку, он стала греметь (сервисники пидо.ы).
На Колеосе отличный свет, как ближний, так и дальний. Понятные и хорошо читаемые приборы. Всё под рукой, с точки зрения эргономики, тут реношники или самсунговцы хорошо продумали этот вопрос. Самое ценное, что есть в Колеосе, вернее его преимущество по сравнению со всеми конкурентами, это комфортная, но в тоже время по европейски сбитая подвеска, слышны только немного шлепки резины на неровностях, у остальных подвеска гулкая, либо жесткая, особенно в этом мнении утвердился после теста дизельного Тигуана, хотя может быть на нем какая-то иная от бензинового подвеска. Самая противоречивая мне показалась на корейцах, такое ощущение, что производители договорились, кто-то делает отличную, а кто-то посредственную, тоже касается и внутреннего убранства. Ну нафига спрашивается этот помпезный внешний вид Спортейджа, Соренто, Хундаев современных, если внутри буээээээ...??? Я конечно понимаю, что это последовательная политика по завоеванию рынка, но на сегодняшний день других эмоций у меня не вызывает. Японцы честно говоря тоже не далеко ушли в этом плане.

Многовато.

Для меня в самый раз, все кто ездят в моем стиле и заявляют при схожем объеме двигателя цифры ниже - пи.дят!

Категорично Не знаю, кто и что пи..т, у меня в городе 20-ку выбить как нех делать, но на дальняк даже при рваном движении 130-180 больше 15 не получается.

да он его ушатывает как трактор - ясно же написано. охреневаю просто

Вот у нас с супругой и получается средний расход под 14 литров смешанный.

Прошли ТО-1. Цена вопроса 9990 руб. Поменяли жидкости, проверили узлы и агрегаты. Прикрутили пассажирский самолетный столик. Стук сзади оказался незакрепленным растормаживателем электронного стояночного тормоза. Стук спереди небольшой остался, сказали нужно загонять на стенд, ибо на подъемнике не идентифицируется никак. На хрюкание варика сказали забить - это конструктивная особенность.

Буду отписываться тут же. Съездил вчера к инженеру по гарантии.
1. Потеет левая фара, под замену по гарантии.
2. Повредилась нить обогрева, х.з. каким образом, под ремонт по гарантии.
3. Врал датчик топлива, поджали контакты, вроде перестал врать, поездим, посмотрим.
4. Магнитола перестала читать диски, диски хоть и не слушаем, поменять все равно стоит, под замену по гарантии.
5. Предложили поменять прошивку, убирающую хрюки вариатора, отказался, т.к. хочу поглядеть, как она себя покажет в эксплуатации, как только первые испытатели отпишутся на форуме, буду принимать решение, да и с зимними колесами его не слышно совсем.
Все детали придут с центрального склада 11.01.11
В такую погоду ездить на нем кайфозно, парковки без проблем, проезд где угодно, правда приходится часто работать тягачем, хотя людям помогать приятно. Браво под большущим сугробом, уже 2 недели не трогал.
Расход топлива 20 литров в режиме: прогрелся-проехал 5км-прогрелся-проехал 5 км. Отключенное ЕСП, полное дросселирование.

А это зачем?

Я с отключенным есп не могу тронутсья - тупо шлифую почти лысую резину на месте и все...

заднее стекло, похоже у вас стоит ниссановское, у нас на Кашкае уже половина нитей перегорела По гарантии предлагают заменить всё стекло, смысла не вижу:при продаже внимания на то, что обогрев почти не работает не обратят(есл летом), а меняное стекло видно сразу и вызывает нехорошие мысли об авариях

Чтобы пихло не душила электроника, а колеса рыли землю поднимая снежную пыль...

Ну на резине экономить не стоит конечно.

зачем на лысой зимой катаешься?

Заказали комплект для ремонта, будут ремонтировать.

SMF
Такое ощущение что речь идет не об иномарке ,а об нафаршированном вазике.

и чем же выделяется меняное стекло?