Давайте решим этот спор

Шепы HPL 4 Третий сезон подряд

А если пофиг на чем ездить? Какой вариант выбирать?

Если чистят хорошо - липучка - идеальная резина для жителей Москвы...

А если плохо чистят, какие последствия возникнут?

Самый последний

Плять... мои не в одну категорию не лезут...

адский боян. раз 10 голосовали

Профиль очень низкий

Тоже надоело по асфальту шкрябыть, перешел на липучку.

ездил и на том и на другом (правда на липучках только на очень хороших,а шиповки и амтел и ниишп-ралли даже были). и на том и на другом можно ездить. я хоть и катаюсь сейчас на нокиях хакка7, но душа больше к хорошим нешиповкам тянется

Для проходимности лучше гусиницы

HKPL 4 пятый сезон + HKPL 5 второй сезон. По нашим дорогам шипы без вариантов. Липучка выигрывает у шипов только в морозы за 15, а при 5-15 и тем более 0 -5 проигрывает.

http://www.youtube.com/watch?v=EOPoTsYIMpA

MEDVED-2012
Добавь вариант "примерно пофиг".

3 пункт. только липучка лет 10 уже..

у него фары затанонированны

да ващпе козырной чувак- литьё вон какое и сколько его, иван нервно курит

ты себе не представляешь какой гемор немцам был от таких колес в нашем говне...

нех было лезть
и нех за них переживать

Шипы. Допустим при активной езде по асфальту за первые пару сезонов их большая часть вылетит. Останется относительно жесткий протектор который будет рулить по асфальту лучше чем новая липучка. Липучка (настоящая) она очень мягкая и по чистому асфальту тормозит намного хуже чем зимняя шина под ошиновку или с растерянными шипами. А уж о ресурсе настоящей липучке вообще говорить не приходится. Особенно под тяжелой машиной липучка стирается на раз - 2 сезона это максимум. Если оставлять на третий, то что осталось от протектора уже не работает давно как липучка - получается полное говнище.
А в случаем с шипами, вы если сможете убить шипы за 2 зимы, то жесткий протектор без шипов вам послужит еще пару сезонов. В гололед конечно это уже не резина будет, а по асфальту зимой лучше всяких похвал.
П.с. На хорошей машине, особенно заднеприводной убить шипы тяжело. Электроника не дает буксовать и тормозить в юз.
За 3 сезона у меня все шипы на месте.
И еще, не путайте настоящую фрикционку (липучку) и не шипованную зимнюю шину для европейской зимы. Первая очень мягкая и вся порезанная, вторая жесткая и не сильно порезанная. Первая под лед, вторая под морозы и асфальт – на льду просто никакая (аналог всесезонки)

я просто констатирую факт.. техника окуевала.. ремонтные бригады заепывались..

что тапкое липучка?
ты наверное каждого хача на рынке менеджером называешь?

Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равнодействия» шипованных и нешипованных покрышек – 15о мороза. Если теплее, на льду более эффективны шипы, холоднее – липучки. (с)
http://www.zr.ru/a/16906