т808
Да менять и не на что, в магазине где брал был только такой и ещё от классики какой-то, не помню.
Ну на крайний случай есть же в наличии датчик радиатора нового образца - можно будет подключить по схеме:
масса, датчик, вентилятор-, вентилятор+, +АКБ. Только для замены датчика ОЖ надо сливать...

Именно так и советую сделать.Тем более,что 66-ой датчик для этого у тебя уже есть.
Не забудь о двух вещах:
1.Провода от датчика к массе и разъему карлсона должны быть не меньшего сечения,чем на самом карлсоне.
2.Около клеммы +АКБ на провод к карлсону повесить предохранитель 20-25 Ампер.
Кроме этого,при такой переделке ты получаешь преимущество.В ЧЯ предохранитель теперь отвечает только за гудок,а не как раньше еще и за карлсон.
Были не редко случаи,когда установлены два сигнала,особенно волговских,если во время работы карлсона,еще и посигналить,то предохранитель сгорал.Этого не замечали и перегревали двигатель.Ведь никакой сигнализации этого нет,а ползущую в красную зону стрелку температуры можно сразу и не заметить.А это уже настоящая беда!

НЕ НАДО!
На не горячем,но и не холодном,двигателе(около 60-70 град.) открути крышку бачка,стравив воздух,и закрути ее плотно.Через 10-15 минут охлаждения в системе создастся небольшое разряжение,которое не даст ОЖ сильно выливаться при выкручивании датчика.Если не спать,то потеряешь не более 50 мЛ ОЖ.А это капля в море.

т808, большое спасибо за ценные советы, если и с ОЖ не нужно возиться - так это вообще наилучший вариант!
Провода 0.75мм я думаю должны подойти?

Лучше 1.5.

Такие не пойдут!!!.Там ток до 15 ампер.Так что 2,5мм.кв.
Должны быть не меньше чем на эл.двигателе.Ориентируйся по ним.

Мини-отчёт
Переделал подключение вентилятора по схеме +АКБ, предохранитель, вентилятор, датчик температуры радиатора (нового образца), масса.
Проводов промежуточных сечений под рукой небыло, сделал с избытком, на таких же проводах, какими генератор соединяется с АКБ
Предохранитель воткнул на 25А.
Замена датчика оказалась элементарнейшей процедурой, ОЖ потерял не более 30 грамм.
Судя по показометру температуры ОЖ на приборке, тампература включения вентилятора стала чуть выше, не страшно.

В купленном мной ЧЯ отсутствовало реле контроля ламп К4, также отсутствовали и перемычки на его месте. Поначалу я не придал этому значения, т.к. и на старом монтажном блоке пустое гнездо. Однако с новым ЧЯ перестали работать задние габариты, стопы и фонари заднего хода. Рассмотрел ещё раз схему, понял что перемычки таки нужны. В магазине ни реле, ни перемычек нет, набрал клемм "папа", обжал с проводками, воткнул.
Всё заработало! И задние огни в порядке, и головной свет теперь вместе с габаритами не включается, а как и положено - в третьем положении переключателя.
Если кому-нибудь пригодится, в гнезде для К4 требуется замкнуть между собой контакты:
4 и 5;
1, 7 и 8;
9, 10 и 11.

Никаких глюков пока больше не обнаружил, доволен как слон.

Таким образом, и 18-й версии ЧЯ 2114 не стоит бояться, достаточно только заменить (причём значительно упростив) цепь вентилятора. Ну и внимательно отнестись к наличию К4

Огромное спасибо за помощь всем форумчанам!
Отдельное спасибо т808!

Artemios
Молодец!
И провод по сечению с запасом сделал и сам разобрался с цепями отсутствующего реле контроля исправности ламп.
Исправил явный косяк производителя,который пожадился на реле,да и еще три кусочка металла на перемычки пожалел.
У тебя хорошие знания.Они тебя и выручили.

Кто менял старый монтажный блок 17.3722 на новый 2114-3722010 на инжекторе? Возникают ли проблемы с вентилятором или какие другие?

интересует тот же самый вопрос, кто знает, признавайтесь?

Монтажных блоков больше десятка модификаций и несколько изготовителей.Кроме того у них путаница с индексами.Да и индекс должен быть двойной.
И на инжекторных 17.3722 не устанавливался.
Проблема с цепью включения вентилятора может быть только на карбюраторных авто.
На инжекторную можно ставить любой Монтажный Блок.

Как я понял на инжекторную такой должен подойти http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=3564

Номер: 3564
Наименование: Блок предохранителей 21083,2114-15 Псков 367.3722М н/о
№ по каталогу произв: 2114-3722010-08

устанавливался.

люди купил я ЧЯ 2114, с реле К1 под вентилятор, а в машине стоит ЧЯ без этого реле, реле карлсона в салоне стоит. Есть возможность отдать этот блок. Я так понял лучше поискать с маркировкой тоже 2114, но без этого пресловутого К1??? да? т.к. включенением карлсона управляет ЭБУ. Переделывать ох как не хочется.....((((

Дайте пожалуйста дельный совет!

Машина 21093, 03 года инж, Я5.1

там кроме цифирь 2114 есть куча других цифр через дефис. купи идеально такой-же и поставь

я делал так
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=260949&highlight=

у меня на моем ЧЯ который шел с завода написано вот так
2114-3722.010-18
2114-3722.010-18

в два ряда))....

а на новом
2114-3722.010-60
в одну строку.....

А вот вместо вот такого МБ подойдет вот этот или много кроить придется?

Подойдет.
Только придется вместо реле вентилятора радиатора поставить перемычку на его контакты 30-87.

У меня просто стоит такой как на первой фотке, но вот в продаже его найти не могу, есть только такой как на второй.

Подойдет.

Вместо К1 перемычку и все работает норм.

Всем доброго дня!
Решил не создавать тему, а спросить здесь.
Менял уплотнитель ЧЯ.
Поменял, закручиваю и сломал ухо ЧЯ, которое ближе к центру машины.
Можно ли как-то приклеить это ухо или придётся менять корпус ЧЯ целиком?
ЧЯ такой:

Petruch0
Снять отстатки отломанного уха напильником и приколхозить какую-нть пластину металлическую, просверлить отверстие под шпильку. А щель, если образуется, замазать герметиком.

qwerty-miha
Неплохая идея!
А если эпоксидкой ухо приклеить?
Выдержит?

У меня машина 88 года, хорошо бы ЧЯ поменять, видел в магазе "ЧЯ старого образца"..
Они как-то могут различаться?