жидаемо потоки ругани, защита "любимой марки" бла-бла....

зачем это сделано? конечно экономия

Я бы купил, если бы прайс был на 100 тысяч дешевле чем сейчас.

Владельцы солярисов лучше других все знают свое авто...

Не надо... у Самар силуминовый краб - самый надежный элемент подвески... Я не спорю, что сталь лучше... Но чтоб краб сломать... это надо очень постараться.... У меня несколько Самар было, вот крабы я никогда не менял... Что я только в подвеске не ломал, не гнул, не отрывал... Но всегда продавал я машины с элементами подвески, которые по пять раз уже поменяны были, но крабы родные стояли...

И конечно я сомневаюсь что такое слеплено даже на ущербном полуседане почему-то...

На Хендай Солярис устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач M5CF1-1.
Такая же механическая трансмиссия есть и на других автомобилях Hyundai и Kia, например, i20, Rio, Cerato.

Помнится даже в руководстве по ремонту зарулевском первая рекомендация была по тюнингу - заменить крабы на стальные.

может и на сидах/елантрах/цератах "пластиковое" кольцо стоит.

Мне больше непонятно почему на третьей передаче, было бы на пятой, хрен бы там чего когда развалилось... Да и все равно не ясно, где там экономия на одном паршивом кольце. Тупиковое решение.

Плюс многие просто не хотят признавать, что купили за 600+ рублей г@$но.

Так я и не говорю, что он ломался у всех. Например у любителей парковаться до упора крабом в высокий бордюр - они страдали. А стальные оставались целыми, но гнули всё вокруг. Некоторые их зачем-то меняли на стальные. Помнится даже в руководстве по ремонту зарулевском первая рекомендация была по тюнингу - заменить крабы на стальные.

Исходя из каких соображений?

Цена/качество т.е самый дорогой 1.6 акп с 6-ю подушками, антибуксом, климатами и прочей лабудой стоил бы 560 поди плохо?

На очнове чего ты делаешь такой вывод???

если бы были эти цены

ты ведь купил авто у которого с большой долей вероятности накрываются трубка гура, пружина сцепы, генератор.

все это меркнет с перспективой разборки коробки

так, защитник, теперь ответь - ты бы купил себе авто с пластиковыми синхронизаторами (про заднюю подвеску уже молчу)?

из-за какой-то копеечной пластиковой фигни - и по деньгам и по геморрою.

косяк конечно имеет место быть, и все же предлагаю не рубить с плеча.

Я понимаю, что ремни на ино нормальные, но от послегарантийного форс-мажора никто не застрахован.

Да смени ты ремень и ездий, странные какие-то фобии.

ИМХО но думаю коробка ерунда по сравнению с движками имеющими поликлиновые ремни, в случае которых ремонт движка неизбежен ибо так же как и на приоре на многих иномарках гнутся клапана, но мы почему то про это забываем и криминалом не считаем, к тому же движки нынче одноразовые. Ведь ремонт двигателя ИМХО перекроет по стоимости ремонт коробки.

ИМХО но думаю коробка ерунда по сравнению с движками имеющими поликлиновые ремни, в случае которых ремонт движка неизбежен ибо так же как и на приоре на многих иномарках гнутся клапана, но мы почему то про это забываем и криминалом не считаем, к тому же движки нынче одноразовые. Ведь ремонт двигателя ИМХО перекроет по стоимости ремонт коробки.

Я понимаю, что ремни на ино нормальные, но от послегарантийного форс-мажора никто не застрахован.

Вставить цепь тоже не так уж и дороже. НО...не все так делают.

Я же про форс-мажор толкую, который может случится и при своевременной замене (даже при досрочной). Брачок попался к примеру или криво поставили его.

При форс-мажоре и цепь может клина схватить...

Коробку снять и перебрать, будет дороже чем клапана поменять..

Ремень ГРМ вроде как называется шестереночным, ну или с засечками =)

Ты откровенный бред-то не пиши про ПОЛИКЛИНОВЫЕ ремни-то! Постыдился бы, прежде чем технические термины употреБЛЯть.

все это меркнет с перспективой разборки коробки (еще как водится послегарантийной) из-за какой-то копеечной пластиковой фигни

да не, не так страшен черт. и с цепью бывают проблемы

минимальный расход 11 литров повеселил, да чисто городская машина