Замучил алюминиевый ,то зимой подтекает по швам,то вот теперь пластик на горловине стёрся и ни одна крышка не герметична.Вчера пока ехал с работы ушла половина антифриза.

Есть-ли на семерку медные радиаторы которые можно без особых переделок вкорячить вместо штатных алюминиевых?

алюминий не течет только на иномарках. Ставь медь впридачу патрубки для медного.

менял летом прошлым, с алюминиевым грелась машина - хотя было всё в идеале, купил медно-железный Оренбуржский радиатор 2-хрядный
такой http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=778
никто не берёт их - продавец говорит 3 года работаю ещё никто не брал, не удивительно если стоит как 2,5 алюминиевого, алюмин - от 700 , медный за 2 .
ушки под электровентилятор есть, датчик ОЖ наоборот стоит в другом углу, этим доставляет легкое неудобство когда надо спецключом покрутить колено.
сам радиатор держится на 2-х ушках , одно не совпало чуть выше оказалось которое около аккума, но даже на одном ухе держится крепко, год почти так уже езжу.
тачко грется перестало, надо бы и печку сменит на медную, люминь не греет толком

Странные дела ... два года уже гоняю с алюминиевым радиатором - не течет, и вообще никаких проблем. тфу-тфу. Если потечет, так снова алюминиевый возьму. Медный - расточительство. никто сейчас уже запаиванием дырок заниматься не будет - проще за 900 р новый взять.

Горловина - да. Слабое место. Надо просто по уму открывать, чтобы крышкой не срезалась резьба на горловине (нажимать не неё при повороте). А вообще, зачем её открывать то?

ЗЫ
ДААЗ

Вот я менял четыре алюминия, потом купил медь и никаких проблем. У меня тек всегда зимой, когда машина остывает до -30 градусов прокладки-резинки уже не держат. В теплом гараже другое дело.

Занимаются и будут заниматься. А насчет запаять нужна лишь китайческая горелка и паяльник с кислотой. Ничего сложного. А каждый раз за 900 покупать новый - это и есть расточительство.

Жаба задушила, купил алюм.достался как бэ от фирмы Hofer rus. Телефон указан Самарский. (Типа они сотрудничают с фирмой Hofer Gmbh)Цена 1000р.
Кто пользовал сии з/ч отпишите пожалуйста.

С 2005 года родной стоит,тьфу-тьфу-тьфу

дак у меня родной заводской с 98 г стоял , да и не потёк , ща в гараже лежит, выкинуть жалко - ведь рабочий - ну полурабочий

Что за марки брал - не помнишь уже? Даазовский был в числе "выйгрышных билетов"? Конечно в твоей ситуации правильнее взять медь. Мне в моей она нафиг не нужна. У нас кстати нет зимой -30. Минус 27 и то раз в году. Может быть в этом дело А может на левак нарывался. Хотя пластик очень не любит сильные морозы - полностью признаю.

Пропан, ацетилен, кислород, прутки, флюсы - все есть - и вроде бы ноги не из плечь растут. Однако ж если алюминь нормально ходит, не стану брать медяху из-за призрачного "а вдруг он пробьется - тогда я его запаяю"
Нафиг-нафиг

может внутри трубки подзабились

У меня холод в машине был(2112), поменял радиатор печки, поставил Hofer - не шибко тепло стало. А с учетом того, что у нас -35 за бортом я и вовсе замерзаю, да и стекла при включенной печке и прогретой машине в наледи. Хотя дует еле теплым на первой скорости. Вторая и далее - холод. С заслонкой все в порядке. Патрубки печки руки обжигают. Тепла в салоне нет. Печаль.

Сейчас ищу где взять ДААЗ, с ним не сталкивался но отзывы хорошие.

дык.... он везде,вроде как есть... в красно-белой упаковке.

ты, в принципе, радик любой можешь брать, лишь бы у него завихрители стояли (если посмотреть в отверстие для подвода/отвода тосола, то видны пластиковые спиралевидные вставки в трубки радиатора)

если завихрителей нет - холодный радик, аднака, будет постоянно и тепла не даст.

второй момент - проверяй наличие пробок в системе - у тебя струйка тосола при работающем двиге из пароотвода печки прям сильно должна лить и при увеличении оборотов - увеличивать напор.

третий момент. В радике есть резиновая перегородка,отделяющая вход от выхода, если она слетела с места - тосол будет напрямую идти от входа к выходу, не проходя по сотам - тоже будет радик холодный.

изворачивайся через верхние воздуховоды, трогай радик - если сам радик ощутимо холоднее входа-выхода, то либо пробка воздушная, либо перегородка слетела.

проверь уровень тосола - должен быть больше половины бачка, для заливки без пробок: снимаешь патрубок подогрева дроссельного узла и заливаешь тосол, пока из подогрева ДУ тосол не побежит - это самая верхняя точка системы.

Про наледь - фильтр салонный просуши ))) помогает