Это В13

Визуально, разницы в наклоне подушек и спинок сидений нет никакой - и там и тут наклон велик. Возможно пол ниже в новом, судя по фото есть такое подозрение. А так профили сидений передних - один в один)))


Только сейчас заметил, что в новом с дверей убрали вертикальные ручки... Имхо, зря. Удобные они. К новым нужно далеко тянуться...

а вообще, щас вот взял в бухгалтерии справку за прошлый год и 4 месяца этого по форме №2 (если буду брать, то в кредит, чтобы потом продать спокойно хитрилу и погасить досрочно).
посмотрел-посмотрел на цифры и как-то подумал, что больно кудряво для моих текущих доходов получается....
может ну его в ..опу, тем более надо в турцию семью в июне по-любому везти.
короче ничего не решено

Что-то ты сам себе противоречишь То "мог бы и подороже себе позволить", то "кучеряво"... Нет, в присутствии "не трудовых доходов" одни плюсы конечно, но всем об этом знать не обязательно

Роман-НН
врать привычки нет.

Да ладно, я же просто пошутил. Считать деньги в чужом кармане привычки не имею А со сбережениями - ХЗ.... Чего их сейчас "сберегать"? Разве что недвижимость купить (если на ее покупку конечно денег хватает). А так все одно инфляция сожрет... Машина это конечно не способ вкладывани, но хоть для удовольствия.

был на тесте аутбэка.
проводил директор салона. понял почему просто зайдя в салон - он когда вышел со всеми клиентами (ожидающими сервиса и т.д.) поздоровался как со старыми знакомыми.
видимо это часть маркетинга.
сам он бывший гонщик и 17 лет уже держит этот бизнес.
соответственно машину он нам (с женой) продемонстрировал вплоть до лосиного теста со следами резины на асфальте и прохождением кольца с боковым ускорением на грани сноса.
ну и разумеется мы с женой проехали за рулем.
сравнивать могу только с хитрилой.
подвеска конечно жестче и собранней, у хитрилы немножко в сторону комфорта.
сначала было небольшой разочарование - что-то она уж шумно работает, потом понял, что она именно работает, так как на жепу ничего не передается.
движек по звуку на оборотах конечно звучит куда породистеей хитриловского, и вариатор тоже.
учитывая разницу с хитрилой в 27 лошадей - напрямую сравнивать несправедливо, конечно.
по вариатору - несмотря на рекламные песни про мгновенный отклик на педаль (я проверял ускорение с постоянной скорости 50-60 км в час, а не с нуля) - не фига, хотя отклик быстрее и живее (может из-за лошадей и момента) чем у вариатора хитрилы, но до скорости приоровского отклика далеко (не смейтесь, но я обожаю скорость реакции на педаль у приоры с ее "механикой" вместо е-газов и евро5 с вариаторами).
по кренам понятно - гораздо меньше.
усилия на руле - больше, оттого приятнее и рейка "короче".
тормоза шикарные - великолепно дозируются, просто отлично, нет такого "запаздывания" и кивков как у хитрилы (конечно еще и потому, что центр тяжести ниже).
по салону - эргономических претензий особых не нашел, но по удобству посадки-высадки хитриле проигрывает.
посадка более "лежачая", конечно, не "капитанская".
по емкостям в салоне хитриле он конечно проигрывает.
по чувству габаритов и обзорности - тоже. но тут наверное вопрос привычки. у хитрилы в этом конечно преимущество - габариты чувствуются и визульно видны (прямой капот и нет такого "клюва").
вообще такой прикольный микс "по ощущениям" между приорой и хитрилой )
хитрила конечно как растоптанные удобные домашние мокасины/кроссовки, аутбэк как новые лакированные туфли....
вообщем вот такие впечатления

Не то слово! Пожилой человек вообще без посторонней помощи, имхо, не выйдет из Аутбека)))

Короче? Это сколько же оборотов на Трейле тогда? Я ,помнится, пересев с Фокуса на Аутбек привыкал к тому, что Фокус был значительно острее. В Аутбеке рейка явно длиннее...

не считал ни там ни там, но по ощущениям - короче. могу ошибаться.
ну у меня мама и из приоры с хитрилой без помощи не выходит (72 года), в смысле я всегда ей помогаю. для нее конечно реццо был самый удобный.

для информации
очень интересный тест сравнение старого и нового аутбэков
http://autopilot.kommersant.ru/issues/auto/2010/03/52.html

мим
Отличная статья, спасибо.

Вот то, что я слышал от "бывалых" статья вполне подтверждает.
Цитата:
То есть при нажатии акселератора машина уходила в занос, контролировать который тут же принималась электроника (отключить ESP до конца штатными средствами невозможно), а под сброс газа наступала резкая стабилизация. Фактически управлять новой версией Outback на скользких покрытиях оказалось очень непросто. В итоге скорость прохождения поворотов отличалась от старой модели чуть ли не вдвое (в меньшую сторону). "Зато стабильно и безопасно", -- скажут некоторые. Оппонирую: это что же получается, легендарная управляемость Subaru "прогнулась" под домохозяек? Ведь фактически производитель рассчитывает, что соскользнувшая случайно в занос "миссис Смит", испугавшись, отпустит все педали и бросит руль? А что творила пара вариатор и трекшн-контроль - это вообще отдельная песня. Представьте себе, что педаль газа соединена с двигателем неким тягучим жгутом, а двигатель - в свою очередь, с колесами еще одним таким же, но подлиннее. В общем, реакция на действия педалью в условиях, отличных от идеальных, оказывается растянутой на бесконечно длинный промежуток времени. Вроде уже и поворот с горем пополам и треском ESP проехали, а машина только начинает реагировать на манипуляции правой ноги. Только уже не ожидаемым заносом, а просто разгоном. И лишь в "псевдоручном" режиме вариатора у автомобиля наконец проявились определенные способности к контролю тяги.
Конец цитаты.

Вот уж и правда "Субару" прогнулась под домохозяек".... Очевидно, что машина стала тише, плавнее, вместительнее (при том, что, судя по их замерам старый Аутбек по колесной базе "длиннее", забавно). Короче и правда - американский "семейник".
Удивило то, что журнал намерял одинаковые углы въезда/съезда (думал, что у нового геометрическая проходимость лучше, визуально так кажется) и клиренс)))


Цитата:
Ну а то, что модель 2010 года показала себя несколько более валкой, вальяжной и слегка заторможенной на комфортных для передвижения по шоссе скоростях, было совсем не критично. Даже, наоборот, появилось этакое "чувство путешествия", знакомое мне по большим комфортным внедорожникам. Фактически fun to drive превратился в fun to travel. Похоже, новый автомобиль проектировался явно в расчете на длинные скоростные перегоны скучных американских "интерстейтов", а не на бодрящие кровь "кривые" дорожки близ Монте-Карло.
Конец цитаты.

И тут "+200", как говорится. Вот именно - большие "перелеты", дальние путешествия - ее стихия. Если их, этих "перелетов" за год много - то брать. Если нет, то зачем? Имхо, конечно...

не путаешь?

Путаю конечно.... Почему-то посмотрел на общую длину, а написал про базу.... Но по клиренсу и углам все-таки что-то не так...

знаешь сам в шоке. во дворе постоянно паркуются/живут два аутбэка в предыдущем кузове - по ощущениям они короче нового, ан нет, судя по замерам. зато новый шире получается на 20 мм

Аутбек смотрел, сразу обратил внимание на недостаточную шумоизоляцию и запотевание стекол весной.

ты текущий смотрел сейчас, или предыдущий, когда колеос выбирал?
на тесте я не услышал по шумам координальных отличий от хитрилы не в лучшую не в худшую сторону. пожалуй разве что, как писал, движек звучит "породистей".
но у колеоса шумоизоляция по всей информации лучше хитриловской.
а запотевание - там вроде есть на климат контроле кнопка специальная, емнип, для распотевания/размораживания лобового. или речь про другие стекла?

Абсолютно ничего не запотевает. Отмечу отличную работу климата в предыдущей модели. А вот шумка и правда не айс. Причем шум именно от колес. Моторный отсек, имхо, зашумлен еще более менее нормально.
А в новом, естественно с шумом поборолись...

мим

А куда делся из опроса Аутбэк?

Весной смотрел. Климат стоял в автоматическом режиме, стекла все запотели через 5 минут теста.

Про боковые, просто до этого ни на какой машине особо с запотеванием не сталкивался подобным, поэтому для себя отметил. Подвеска конечно жестче. В целом машина понравилась.

его и не было в опросе, так как не рассматривался изначально по причине "забюджетности".

хм. может там с рециркуляцией что (включена была). а вообще так можно зафакаться выбирать машину, - ходить на тестдрайв во все времена года и смотреть как она ведет себя в ту или иную погоду....

мим
Ну так что? А то и правда какие-то "фапания"
По-моему, как порядочный человек, ты уже просто обязан жениться на "Субаре"))))

вот тоже про это подумал

Меня так однажды гаец радостный остановил 1 января 2012 года. Я как раз полил стекло зимней "омывайкой", включил рециркуляцию, дабы не пахло в салоне и забыл выключить... Гаец был разочарован...

хз, я когда сильная жара всегда когда сажусь в машину сначала включаю рециркуляцию и еду с ней пока салон не охладится (так быстрее получается) и могу ехать хоть пол часа никакого запотевания не будет - кондей то работает, а он осушает ! скорее в той машине салонный фильтр либо забит, либо сырой был.

В промороженной и раскалённой машине климат-контроль включает рециркуляцию на первое время, для быстрого прогрева/охлаждения. Ничего не потеет.