тут задумался...

следующим летом авту себе брать... (рано задумался, да, но по@@@чить хотя бы)
минимальные требования простые:
1. D-класс, только седан.
2. Двигатель от 1,8 до 2,5л, в идеале 2-2,2
3. Простое в устройстве и, соответственно, дешевое в обслуге. На этом пункте, видимо, отметаются все дизеля, турбины, автоматы на возрастных машинах, роботы, люминиевые подвески и т.д.
4. Поновее
5. За 450 тыщ максимум. В идеале за 400.

что дал поиск по авто.ру.
Из свежего есть только (и только!) Сайбер - 8-10-й годы за 350-450 продаются. По всем параметрам авто вобщем-то нравиться. Далее идут Сонаты, чуть постарее, но не сильно. Корейцы они как, машины? Еще чуть поодаль стоят Вектра Ц и Мондео годов 2004-2006. То есть более возрастные, и многие вещи смущают. Например, адаптивные фары и вся электрика на CAN-шине в Вектре... не будет ли гимора с этим?
Да, еще заинтересовала Максима А33 последних (04-05) годов выпуска - вроде у нее устройство как у десятки - МакФерсон спереди, балка сзади, поперечный 4х-цилиндровый двигун и механика. Большая, комфортная, дешевая.

Мозгом понимаю, что за 400 нужно брать новую калину или логан там какой, но не хочу мелкую машину.
Пока вариант с Сайбером выглядит как "и рыбку съесть и....". Получаю и почти новый авто с небольшим пробегом и седан D-класса с 2,4л.

P.S. Езжу спокойно, поэтому всяким мелким раскрученным движкам, которые нужно дрочить не обрадуюсь. Ко всяким финтифлюшкам вроде "электрорегулировки сиденья с памятью" вообще равнодушен. Нужна сама машина )

БЕРИ сОНАТУ - НЕ ПРОГАДАЕШЬ.

а в других нет что ли этой кан-шины?. Вроде все нормальные авто года с97 с ней идут.

и в преоре есть (читал свежий зарублем)

вы рушите мой мир ) Ну а конкретно Сайбер чем плох? В чем подвох?

да ничем сайбер не плох, просто на любителя он. На нем проехаться надо, чтобы понять твое это или нет. Все могла испортить газовская сборка, в Америке себринги раньше в такси ездили значит по надежности нормальные должны быть

да вроде ни в чем подвоха, просто авто уже было устаревшим когда на конвейер газа только встало, да и американец 100% во всем, плюс еще имидж газа и волги, вот и не пошло авто в народ, как планировали

ну и чтобы добраться к аккуму придется поканаебится

Ээээ... Тут как бы Соната ТАГАЗовская вырисовывается (б/у)... Имхо, лучше Сайбера во всех отношениях...

также думаю...

зачем эксклюзив, к сайберу хоть запы то не в дефиците?

Соната-5 тоже не новьё. Реально она 3.5, ибо "4" и "5" сонаты это маркетинговое преподнесение рестайлинга. IIHs Например бить даже не стал, говоря, что для нее надо брать результаты 4-ой.

не пошло, так как цены сразу загнули и первыми выпустили дорогие комплектации.
Держали бы цены поменьше и пошла бы на ура.

так это сербинг кроме бамперов и оптики.

это да.
но саллоник на фф2 или тем более свечи на тииде это не меньший гемор.

я думаю смотреть надо на конкретные аппараты, если хороший Зибер подвернется, то почему нет?

а где эти Зиберы встречаются?Я в Мск на дороге его всего один раз видел

Думаю, при таком раскладе Соната . Была у меня тагазовская 06 года - пару лет назад продал. Просторный салон, очень комфортная мягкая подвеска, правда не рулица нифига. Запчасти копеешные, ремонтируется буквально на коленке. Я за неё.

см. сообщение №2 в теме

в Питере я довольно часто замечаю

Читал его подпишусь, есичо

под такие критерии и 9-3 подходит.
не пошло из-за жадности. Цену б на 50-100 тык ниже и пошло бы. Я б сам первым записался в очередь

ИМХО Сайбер не выпускают, а кузовщина и кажется оптика (перед и зад) отличаются от американского оригинала, так что если чё то думаю хрен найдёшь что, либо будешь переделывать в американца. Тебе это надо?

дык я как раз это как плюс рассматриваю - внешне он мне нравиться, хотя новые машины посимпатичнее, конечно, салон у него не свежий, но сойдет. А вот конструкция, имхо, сплошные плюсы - простой надежный движок, простая подвеска, обычные 15-е колеса, а не 17-е на низкопрофильной резине и т.д. Мне вообще больше симпатичны старые надежные конструкции - блок из чугуния, подвеска из железия )

клеммы для прикуривания выведены под капот, так что аккум снимать придется раз в 3-5 лет, можно пережить. Тут выше упоминали фокус - не знаю, как там, но даже на десятке замена салонного фильтра выливается в час геморроя, а менять его минимум раз в год нужно.

не Шумахер, в мск каждый день вижу хоть один. А с сородичам (Себринг/Стратус) - штук в пять в день. Сюда же и запчасти - машина не эксклюзив, думаю проблем не будет.

Для информации - видел в продаже задний фонарь для сайбра - 10.000руб. Не очень бюджетно) Кузовщину думаю вообще хрен где найдешь..

NorthWest

А ты думал о цене кузовни и оптики и прочей хрени которую туда газ вклеил? Они же выпуская свои мега прожекты об этом никогда не думали и не думают, а случаи разные бывают...

там вроде только оптика и бамперы. железо вроде все от сербинга.

кузовня вся как у крайслера. Наши специально не стали штампы кроить под другую оптику. Так что вся оптика должна подходить от америкоса. Но правда, видима в комплекте с ней нужно бампера менять.

это да, только в комплекте.

Шевроле Эпика, не?

упаси господи купить это ведро б/у.