Есть от них толк? Хотя бы на некоторое время снизить расход масла. Или делать ремонт блока цилиндров? Масло залито Лукоил 10w40 п/с.
Движок на Ниве стал сильно кушать масло, где то на 300 км пробега доливаю 800 мл, утром как обычно прогрев минут 15-20, пробег в день около 12-15 км. Езжу только по городу. Головку позапрошлой осенью ремонтировал, блок цилиндров - нет. Пробег - за 150 тысяч.

ms_2007
попробуй для начала раскоксовку "лавром", если не поможет - советую ликви-моли в зелёной канистре с молибденом. Есть ещё старый-добрый "мотор-доктор" или "МоС" от маннола (баночка со стеклоподобной жидкостью). Хадами и прочими форсанами уже не поможешь, они только консервируют износ, но ни одна присадка ничего не наращивает.

Омка, недорого и эффективно.следуя инструкции 2–3 раза.

ИМХО - против присадок. Как советовали выше - раскоксовка, если не поможет, то ремонт.

Штейгер
дисульфид молибдена тоже весьма неплох против "толстых" зазоров. Также загустители и масло 20w-50 тоже спасут ситуацию. Временно.

После раскоксовки масло со свечками менять надо?

Надо.

Пробег 150 тык - самое время заменить поршни (номинал, на 1-2 единицы полнее), кольца, шатунные вкладыши. Все это без расточки цилиндров. Естественно, притереть клапана. И будете еще 150 тык ездить без капиталки.

Ну 150к это по приборке, а сколько на самом деле .

Тогда тем более, все эти раскоксовщики, как мертвому припарки.

ms_2007, после чего случился жор?
Не может ли быть такого, что масло банально вытекает?
Какого цвета дым из глушителя?
Какая компрессия по каждому из цилиндров?


Что входило в ремонт головы? Особенно интересует - были ли заменены направляющие клапанов.

В общем. Я бы рекомендовал обратить первоначальное внимание на МСК.

+1. Самый хороший результат даст все равно только вскрытие. ИМХО.
Раскокосовывать пробовал, ощутимого результата не заметил.

Если поршень болтается в горшке, то сколько ни раскоксовывай ...

Масло залито 5w40, маленько не тот индекс написал.
alex_id дым обычного цвета, но недавно задом сдавал, дак чувствуется запашок горелого масла. Жор случился после того как перешел с 10w40 на 5w40, но до этого он был, но доливал по чуть-чуть, в декабре прокладку масляного фильтра продавила, заменил фильтр с маслом, сейчас пробег после замены около 500 км (на щупе темное масло, до замены и то чище было), уже литра 1,5 долил. Подтеков нет, по крайней мере место под машиной без масляных следов.
Направляющие не меняли. Попробовать тогда что ли 15w40 залить, когда температура воздуха повыше станет? Заодно и деньги на капиталку подкопить к осени.

ms_2007
Хех. Померь компрЭссию, дружище, а потом думай, что делать. Понятие "капиталка" таоке растяжимое... В гаражах тебя разведут как лоха, а в итоге тупо подкинут колечек и колпачков, что знать не будешь. Я-бы капиталил мотор где-нить в "АвтоВАЗсервисе", причом надо просить вернуть взад все снятые детальки. А по сабжу - оно того не стОит, чтоб капиталиться.

Чото ну очень большой расход, оно там или дыметь должно безбожно, или просто выливается из двигателя где-то. Такой жор я думаю присадками не заткнешь.

Это понятно, но спешить не стоит.

Раскоксовка бесполезна на постоянно ездящей машине. А вот если машина долго стояла - то вполне могут залечь кольца.
Либо вариант два. Залито при замене левое масло. Поэтому я и спросил ранее:

И видим интересный ответ:

Теперь вопрос к ТС.
Ты уверен, что залил нормальное масло, а не левое?

Какого "нормального" цвета? Нормального белого, сизого, или черного?
Нормальный цвет для выхлопных - это бесцветный.

И видим интересный расход масла:

Забегая вперед могу сказать, что такое очень может быть. На ХХ и на низких оборотах расход масла может быть небольшой, но резко возрастает на повышенных. И "резко" - это на самом деле "резко".
А так как видно, что проблема у ТС была и раньше:

Хочу спросить у ТС - на каких оборотах ездишь?
И самое главное - расход масла в процессе износа ЦПГ рос бы плавно. А у ТС случилось то, что случилось после замены масла.
Можно, конечно, допустить, что сломалось маслосъемное кольцо. Но тогда и на ХХ машина дымила бы страшно, чего нет, исходя из ответа ТС.

Поэтому. На основании дополнительных уточнений я бы сделал раскоксовку. Потом двойную промывку двигателя. Потом заливку нормального масла с заменой фильтра, естественно.


Что в твое понятие входит слово "капиталка"? Потому, что ты сказал, что ремонтировал голову, а на самом деле, похоже, заменил МСК и притер клапана.