Откуда дровишки? http://www.volkswagen.ru/ru/service/vw_service/tech_service/tiguan.html

Она силуминовая?

В тему крепости кузова Дастера.
Вывод такой- кузов не очень - логан логаном.
http://rusdtp.ru/25232-dtp-v-rybinskom-rayone-yaroslavskoy-oblasti.html





Ожидаю возражения, что мол удар пришелся сзади.
Ну вот и лобовой, причем с 10-кой.

http://rusdtp.ru/21066-vaz-2110-vs-renault-duster-4-pogibshih.html

Нет, ну было бы непонятно, если бы за недорого еще бы и высший рейтинг безопасности был. Раз так уж хочется "шоб кроссовер", то "будь готов" А бесплатно ничего не бывает.

Ну, вот это и не удивительно.
Видно же, во что десятка превратилась. Там даже пол горбом встал.
Скорости были явно не шуточные. Никто не устоит.

Тяжёлый танк против светляка... Исход тарана очевиден...

Этот Соренто до кучи еще и рамный...

Дык о чём и речь.

Но все равно Дастер - дешевое подобие кроссовера со всеми "вытекающими". Если некие внедорожные качества ему достались от прародителя - первого Х-Трейла, то создание реально безопасного авто в классе стоит денег, и немалых. О чем не нужно забывать. А любимая тема Дастероводов это "Зачем переплачивать за "шильдик" (про Х-Трейл).

эти фотки я как посмотрю облетели все темы про дастер ))

Ах, ну тогда ладно.
А что значит "дешевое"? Это вечно как заклинание (оправдание) звучит. Он в топе переваливает за 800 тыс.

Дастер просто дешевый, вот и все.
Гораздо обиднее купить машину за лям+ и видеть потом такие фотки.

Чпокус на ручке тоже переваливает за 800 тыс, хотя в нем ни клиренса ни 4х4 нет

Пруф: http://www.ford.ru/Cars/Focus/Pricelistsandfinance

Так что если у нас бюджетные седаны на ручке продаются за 800+, то получается дастер - это полноприводной универсал по цене седана нашей же сборки

цены на чпокус уже давно за гранью добра и зла.

А зачем смотреть "в топе"? Страждущие "до кроссоверов" как раз стремятся взять подешевле, с 1.6. Потому, его стоимость и нужно рассматривать в массе.

Уверен, что то что есть в Фокусе дороже того, что есть в Дастере: все-таки это более инженерный и вообще "продуманный" продукт, потому сравнение вообще ни о чем. А стоимость Дастера завышена именно по причине популярности класса, к которому его отнесли (да и на самом деле кроссовер в РФ - самое то).

Дром тут калину-2 универсал прикупил за 500. Чё уж там про Дастер...

Ну, сдуру-то можно... Хотя клиренс в Калине точно есть

Зато "полный фарш" на автомате

В принципе, 300 тысяч разницы между Калиной 2 и Дастером не так уж и мало. Очень приличная разница для бюджетного сегмента. Да и "фарш" Калины по-моему прилично богаче. Да и АКПП, как мне кажется на Калине будет прилично надежнее, нежели дурацкий DP на Дастере. Правда поговаривают, что теплообменник все-таки увеличили в ней, но с лапанами проблемы все те же.

"не так уж и мало" это, практически, двукратная разница

подразумевались самые дорогие комплектации с обеих сторон. Там никак не "двукратная"

ну так 500 и 800, насколько я понял, это, считай, двукратная

Конкретика есть или только уверенность?

А это не очевидно?
Над Фокусом работали инженеры и дизайнеры с 1998 года, добившись самых высочайших качеств этого авто в своем классе, причем за цену мЕньшую, чем Гольф (который как бы "эталон"). Начиная со второго поколения Фокус по праву считается одним из самых безопасных авто в классе (кстати, и масса у него тоже по этой причине самая большая в классе). Что еще вспомнить, помимо основного вышеизложенного? Материалы салона будем сравнивать с голимыми Дастеровскими? Может быть мультимедиа оборудование сравним? Приборную панель? Эргономику?
Фокус - достойнейший автомобиль В СВОЕМ КЛАССЕ, настоящий представитель своего класса, так сказать. А Дастер - попытка дать бедным покупать авто в недоступном доселе для них сегменте, дабы нажиться на этом "нововведении" (что Гону и удалось в полном объеме). Со всеми вытекающими, ибо "кроссовер задешево только в мышеловке". И чего же здесь не понятного?
Фокус - полноценный продукт своего сегмента.
Дастер - суперэконом в своем. И никоим образом, лишняя пара приводов сзади + карданный вал (все от древнего Трейла) не будут стоить столько же в производстве как нормальный авто, пусть и другого класса. Просто на Дастере сейчас Гону идут гиперприбыли от счастливых людей, которым "открыли дверь в мир кроссоверов"
Как-то так.

Напомню, что ФФ еще в 1999 году получил 4 звезды по euro ncap, а Дачия Дастер - 3 звезды в 2011