Я имел ввиду то место, где стыкуется то, что раньше было саблей с рычагом в районе сайлента. На рыжих там двойной металл, с двойной проваркой. А тут, похоже, одинарный.
А ещё такое ощущение, что стенки труб тоньше, т.к. больно аккуратно и фигурно сплющены. А может научились просто делать.

Мне тоже кажется, что труба тоньше на синих. Сразу же бросается в глаза место крепления шаровой и крепежные уши.
В общем, ну его нафиг, самопалы в подвеску покупать. Лучше взять по-дороже, но с полной уверенностью, что на скорости он не развалится. На рыжие есть сертификат, они уже неоднократно проверены и спортсмены на них гоняют.

Кастер на них без запила дырок будет явно минус бесконечность

вы бросили тень сомнения на них!
а теперь и я вместе с вами

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:

сфотографировал еще





я че-то не могу разглядеть разницы с рыжими, разве что только во фрезеровке лапки под шаровую
кто че скажет?

Муфты закрути до упора

на стенде от закрученных до упора пляшем?

Flint_WP
Ну можешь не закручивать, результат на стенде увидишь, заплатишь за развал, а потом поедешь допиливать и опять все снова

ну я не в курсе, поэтому и спросил. спасибо за совет

Flint_WP
Мои 1в1. Муфты регулировки кастора запилил, отверстия рассверлил, полет нормальный

Тут кто-то скидывал фото сломанных треуголок, на этих стоит муфта обваренная, сломаться не должны.

она на всех обвареная. Там проблема в ломащихся в том, что кроме этой обварки нет никаких других крепежей болванки, в которую шаровая вставляется. Хотя бы электрозаклёпки надо замутитьв таком случае

ты муфты отпиливал, чтоб до конца в трубу входили?

какие отверстия рассверливал, чет не пойму

Начнешь закручивать муфты - поймешь
Меньше писать надо, больше делать руками.

ТАЗ в малярке, поэтому есть возможность все у тебя выспросить, чтоб не объе*аться с запилами и не покупать потом еще один комплект

Чтобы не покупать еще один комплект надо было этот купить нормальный.
Ну что муфты то закрутил до упора?

Flint_WP


Выкручиваешь полностью болт (1).
Расконтрагаиваешь и снимаешь регулировочную муфту (2).
Отпиливаешь от муфты (2) кусок резьбы, чтобы она была симметричной.
Закручиваешь муфту до упора и контришь.
Смотришь на место для болта (1) и офигиваешь.
Рассверливаешь ухо на рычаге под болт (1), до того, пока он не встанет на место.
Ставишь и затягиваешь болт (1).
Радуешься

запил не удался, докрутив муфту до упора в каждую сторону крепление 1 - хер приладишь. проточи насквозь - и того не хватит.
я сфоткал на телефон, попозже могу скинуть если кому интересно

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

кароче куплю IQ

Flint_WP
срезать уши и переваривать

да я уже сбагрил их, заказываю IQ racing.
впредь не надо жопиться, надо сразу брать нормальное

А какие сайленты ставить в треуголки когда родные износятся?

Гоняю на синих по кочкам довольно быстро, нечего не отваливается и не ломается.
Скорей всего кузов переломится чем они сломаются

ваз 2111, рычаги стингер-авто


поставил пока на одну сторону, машина нефигово перекосилась- просвет со стороны где стоит новый рычаг больше, расстояние от колеса до верхнего края арки 10 см.
с учётом того, что пружины 2112 и просвет и так был нефиговый, теперь стало вообще ни в какие ворота.
прикатается или что то не так?

и у кого какие мысли как резьбу защитить от коррозии?

жизнь застрахуй, мой совет

Победитель Четверга
Засрахуй на...уй (с)
Резьбу пушсалом залепи,оно даже на мойке пушкой не сбивается.

za_k_on
усё продумато
именно эта единственная модель сертифицирована
сертификат действующий

т.е.общеизвестные факты ты игнорируешь?
1. У стингера либо нет сертификата, либо он куплен
2. Стингер сам ничего не проектирует и не рассчитывает. Т.е. делает от бвлды
3. Стингер лепит всё из ссамого дешёвого материала, а значит, с качеством проблемы
ещё раз

Самые крепкие и правильные рычаги IQ ломаются на ура, потому что любой тюнингрычаг будет проигрывать в прочности стоковому.

Я б не рискнул.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Как думаете, автопродукт лепит на подрамники рычаги, сделанные из стоковых из-за отсутствия под рукой водопроводной трубы?