Я думаю ты становишься полиманом

Я думаю ты становишься полиманом

Как я ее потом с москвы на лете погоню?

в крыжке помойму кркг есть.. и отдельно его не поменять, вместе с крыжкой тока

Нету короче круиза вроде!

Далее вроде как нету поясничной подпорки.

может не БМВ, а Крузак или МПС выбирать придётся

а после откажется от выбора БМВ.

Вот у меня он есть, а я им вообще не пользуюсь.. надо заставить себя попробовать, какие там плюсы? вроде говорят так бенз экономится

вроде говорят так бенз экономится

надо заставить себя попробовать, какие там плюсы?

Вот купи бодрый кабрик:

Осторожнее с этим! А то Приусоводом станешь

Ну, вероятно стоит и купить )
Машина то отличная же. Просто она ОЧЕНЬ гиморная. Это машина не на каждый день. Ломается она постоянно. Заезжать в сервис на проверку стоит раз в месяц-два в среднем. Иначе потом можно сильно попасть. Часто умирает ТНВД (25 тысяч с работой в среднем, минимум 20). Часто умирают амморты, если ездить активно (40 по кругу без работы, если подвеска М-техник). Коробка живет в среднем 60 тысяч, дальше капремонт. Я когда покупал машину, мне все говорили, что коробка перебрана примерно на 60 тысячах, думал, все просто ездить не умею и все такое. Ни хрена. У самого коробка новая, проехала 45 тысяч, и чую к 60 поедет в капремонт (около 150 тысяч). ТАк что это правда, коробка мрет очень быстро, а я на треках не отжариваю, машине всегда даю остыть после покатушки и вообще берегу её. Очень любит греться, часто нужно мыть радиаторы (раз в пару недель летом), а водяной радиатор любит гнить раз тысяч в 40-50. Мото прихотлив. часто мрут преобразователи давления (12 тысяч замена с работой). Турбины ходят около 100-110 тысяч, потом ,обычно, смерть. У меня вот на 105 тысячах, как и обещали друзья по 335 и автослесари, чую, подошли к замене. Это почти 100 тысяч, если менять обе сразу и на оригинал. Но можно поставить гареты просто. Колодки и диски поедает очень быстро при активной езде. ОЧЕНЬ быстро - 10-20 тысяч, в зависимости от стиля езды. Рулевая рейка умирает раз тысяч в сто, не реже, иногда 50-60. Мой тоже вот подходит, уже люфт появился. 67 тысяч + работа, либо аналог от ZF 45 тысяч плюс работа. Рулевые тяги + наконечники больше 100 тысяч тоже не ездят обычно. Еще там плюс 50. Всякие сайлентблоки тоже больше 100 не ездят обычно, еще там прибавьте 20 тысяч. К 100 000 обычно подыхаеттермостат, мой на 103 тысяч умер, как и предупреждали )) Масло в автомобиле нужно менять примерно раз в 7-8 тысяч. Чеки она любит выдавать только в путь, заипет ими ))))
Вот скажите, вы готовы содержать такую вот капризную девчонку, пусть она и шикарна в койке?))) И поверьте, я берегу машину, очень берегу ))) В общем, думайте, расклад я вам привел. На форуме у всех всегда все работает, главное другого лохом назвать и самому выпендриться )) а при личной встрече вечно по сервисам все сидят ))))

ты на 98 ездишь кстате?

Чето бред какой то. pst

все таки не так быстро ломаться будет, и получишь реальную картину проблем.

А может я просто более аккуратен буду?

Ппц) у меня друган наездил уже под 80 вроде... из проблем тока амморты поменял и ступичные. facepalm

Пугаете вы все короче.

Просто друган тебе не все рассказывает

Чото ты не похож на аккуратного

Вы запугиваете сцуке!

Чето бред какой то.

Ппц) у меня друган наездил уже под 80 вроде... из проблем тока амморты поменял и ступичные.