привет всем, сегодня утром поставил комплект БСЗ (старый оскол), машина не заводится,все подключил по инструкции, трамблер поставил на тоже место, провода новые, свечи новые, до этого хорошо заводилась, проблем не было, трамблер крутил и в + и в -, реакции нет, аккум посадил, кто что думает, посоветуйте (двиг троешный, машина - ваз 21053, 2002)

Или сам где -то накосячил или в новом комплекте где -то косяк. Чудес не бывает.

я вот тут что подумал, трамблер и бегунок я поставил на прежние места, бегунок ровно перпендикулярно двигателю (как было), а могло ли получится так что я поставил бегунок широкой частью к двигателю, а нужно допустим было поставить узкой частью к двигателю, может из-за этого может не заводится, т.к все провода на своем месте точно, раз десять уже перепроверил, как думаете ? может здесь косяк

Перевернул на 180 гр ? Вполне возможный вариант...

да да на 180, знач может быть из-за этого, завтра пойду смотреть

бегунок перевернул, завелась, но холостые совсем не держит, только при слегка вытянутом подсосе, убираешь подсос, сразу глохнет

Ну это надо смотреть карбюратор. Зажигание только выставить надо. Начни с жиклёра холостого хода. Если вместо заглушки стоит электроклапан, то проверь его.

Всё что ты крупно накосячил уже разобрались. Теперь.
Теперь смотреть надо "зуб трамблёра в плюс-зуб трамблёра в минус". Уверен что точно выставил? Ищем ВМТ первого цилиндра. По метке на шкиве КВ. Там может быть два варианта. Сжатие и выпуск. Выворачиваем свечу первого цилиндра. Затыкаем свечное отверствие. Крутим коленвал. Как пошло давление.... Выставляем метку на шкиве КВ.. Снимаем крышку трамблёра. Смотрим куда направлен бегунок. Должно быть чуть до контакта крышки трамблёра, который соответствует первому цилиндру.
Ошибиться на зуб - легко.
Карбюр, если не лазил в него, это потом.

спасибо, буду разбираться, не уверен конечно что точно выставил, в карбюратор не лазил

выставил по метке на шкиве КВ, бегунок направлен ровно на контакт первого цилиндра, завелась сразу, прогрел до рабочей температуры, убираю подсос, обороты падают где-то до 200-300, но не глохнет, загорается лампа давления масла (иногда просто помаргивает), вытягиваешь подсос приблизительно на полсантиметра, обороты сразу поднимаются до 900-1000, лампа гаснет, куда копать дальше, как настроить холостой ход ?

Когда заводили с перевернутым трамблером, стреляла и в глушитель, и в карб. Могло просто свалить управляющие трубки ЭПХХ(тонкие белые шланги). Без них ХХ не будет.

несколько раз стреляла в карб, а что это за трубки? где их смотреть?

трубки соединяют (штатно) сосок на впускном коллекторе с винтом оборотов ХХ через пневмоклапан (на правом лонжероне). Еще иногда там есть тройник на экономометр в салоне

Добавлено спустя 2 минуты 37 секунд:

если шланги на месте, просто поверните трамблер против часовой до нормальных холостых, какие были до переделки, возможно просто не попали точно на места и зажигание сбилось

шлангов у меня там вообще никаких нет, электопневмоклапан на месте где и положено, к нему подсоединен один проводок

шлангов нет, а сосок на коллекторе есть? заглушен? а сосок на винте оборотов есть? или всё уже не штатно? тогда либо зажигание, либо засор жиклера холостого хода

на коллекторе заглушен, на винте оборотов не знаю, когда машину купил уже все так было

kurs332
насколько я помню у БСЗ катушка перевёрнута на 180 град. Поменяй провода на катухе местами.