Как заглушка на время, то нормально...
А кусать, не зная, рабочий он, или нет, глупо...

Ну да.

Ребят, всем здравия
Подскажите, чем и как лучше промыть, прочистить жики(слоники), которые идут в 1-ю и 2-ю камеры (сложная у них конфигурация)....?
Мож надо в чем то замочить?

Карбклинером... Но если есть желание, то цилиндрик с клапаном (шариком), если аккуратно пассатижами, снимается... Сами жики проволочкой, потом карбклинером...

Самый лучший вариант

kazak1102
Понял

Всем привет.
Минут через 15-20 после начала движения (причем по трассе) машина начинает тупить. Падают холостые. Вибрация начинается. Потом по городу минут через 5-10 проходит. Такое впечатление, что подмерзает где-то что-то. Есть идеи что можно с этим сделать?

Подогрев карба на месте?

На месте

При какой температуре начинаешь ехать, и скоко примерно градусей, когда тупит...???
Всегда 15-20 трасса, потом город...???

трогаюсь около 50ти градусов. Минут 10 проселок потом минут 15 трасса. Тупит на рабочей температуре - около 90. До 20-градусных морозов не проявлялось. Сегодня попробовал на пониженной ехать - обороты повыше держать - в разы меньше проявилось.

Проблема ухудшилась, стало невозможно трогаться на оборотах до 2.5, появлялся жуткий провал. Ну я чет решил, думаю куплю новый эмк, у меня как раз иногда появлялось калильное зажигание, как раз заменю и мб лучше станет.

А дальше началось самое интересное. Старый выкрутил и смотрю, на нем игла обрезана. Стоял вообще походу дела неродной эмк, потому что он был весь ржавый и по виду ему было лет 20 не меньше. Жиклер был на 39. Новый я взял 41.
Кстати еще шпилька крепления кастрюли валялась во второй камере, сорвало блин и она туда улетела, так я ездил непонятно сколько.

Зажигание отрегулировал, кстати с новым эмк обороты стали идеально ровными и метка не прыгала туда сюда.

Вкрутил новый, завожу, сразу заглохла. Вытянул подсос немного(было дело на горячую), завелся. Убрал подсос, обороты в норме, даже стабильней стали. Надавил на газ резко, провал ужас, почти глохнет.

Вкрутил старый эмк, тоже провал стал. Вот честное слово, не знаю, был ли провал до этого, потому что я наверное неделю на хх резко газ не давил. Потом после провала, если до 2-3к держать и нажать на газ резко, то все в норме.

Ну я на этом не остановился конечно же, надо же причину исправлять.
Думаю надо винт качества смеси покрутить... Итог - в самом конце когда закручиваешь, обороты чуть чуть уменьшаются и потом он упирается, если совсем открутить, то ничего не изменяется, я наверное минуту стоял крутил, видать до упора выкрутил. Провал стал на всех оборотах вообще и хх стал прыгать немного на +-50 где-то.

Потом до меня дошло, что надо бы сдернуть с эмк провод. Не глохнет, один раз только почти заглохла и снова дальше вернулась на свое место, потом без изменений.

Итог - машина закипела. Хотя радиатор горячий очень и в этот момент вертушка работала.

Еще какой то непонятный свист настораживает, в районе карбюратора. Вроде закрыл когда кастрюлю потише стало, но все равно свистит.
Ах да, расход топлива 1500р на 250км.

Что вообще можно сделать?
Я конечно понимаю что можно собрать инжектор. Что собственно я буду делать, когда температура будет хотя-бы -10. А то менять маслонасос и бензобак в -20 в холодном гараже больше похоже на садо-мазахизм.
Ну а сейчас желательно бы починиться и поездить...

ErrorApple
Понаписал много, а вот шо делал, не понятно... То ксть, понятно, шо делал шо попало...
1. Карбюратор должен быть чистым, исправным (грамотно собранным), с настроенными пусковыми зазорами (в ФАКе для этого всё есть)...
2. Для того, чтобы правильно настроить карб (а у тебя именнов этом проблема), надо выставить НУОЗ в 4 градуса...
Выкручиваем винт качества на 6-8 оборотов, заводим мотор, винтом количества делаем обороты 950-1000, при этом шланг на вакуумкорректор должен быть снят... Строим по стробоскопу НУОЗ... Одеваем шланг на место...
3. По ФАКу настраиваем ХХ, проверяем после этого его работу снятием провода с клапана (глохнет), снятием шланга коректора (обороты не должны просесть)... в факЕ ВСЁ ЕСТЬ...
Без суеты делаем всё по озвученному порядку, и получаем нормальный результат...
Повторяю...
- Чистый карб
- Строи НУОЗ
- Стром ХХ
Остальное всё потом... Ну и перед установкой карба не забываем проверить и настроить Ускорительный Насос...
Шо не понятно, спрашиваем тут...

Топлива? Улыбнуло!
Я вижу расход бабла из твоего кошелька на 250 км.

Проверь пока диафрагму ЭМР.Не рваная ли?

Если есть в наличии запасной коммутатор,то замени для пробы - это быстро и легко.
Не помешает прозвонить и все 5 ВВ проводов,а также зазоры свечей проверить.

Потом уже по методике описанной выше Петровичем.

Скорей всего задрана в небеса ДЗ-1, и судя по описанию, УН не работает вообще...

Не отрицаю.

И это возможно.

Почитав FAQ обе эти причины легко найти и устранить.

Привет! Читаю в теме о распылителях ускорительного насоса, но однозначного ответа не нашел.

У товарища на 2109 обе трубки распылителя ускорительного насоса загнуты в первую камеру. В стоке, если не ошибаюсь: одна трубка в первую, вторая во вторую.

Подскажите пожалуйста по следующим вопросам:

I. Какой вариант будет самым экономичным в плане расхода бензина:
1. Сток (одна трубка в 1-ую камеру, 2-ая во вторую)
2. Стоковый распылитель, но обе трубки в 1-ую камеру
3. Распылитель от Нивы

II. С каким распылитель машина будет наиболее "резвая":
1. Сток (одна трубка в 1-ую камеру, 2-ая во вторую)
2. Стоковый распылитель, но обе трубки в 1-ую камеру
3. Распылитель от Нивы

???

Колхоз!
Особенно если безграмотно загнули опустив второй распылитель глубоко в диффузор.

Привести в норму.
С нормальным.

т808

Что "значит" норма? Правильно загнутые трубки в одну камеру? Сток? Распылитель от нивы?


Что в данном случае означает "нормальный"?

Грамотно отстроено...
Ты назадавал вопросов, на которые нет, и быть не может конкретных ответов... Шоб это понять надо знать устройство карба, а не как он выглядит снаружи...

V010
два в две 35 40

На безупречность не претендую. Но в первую очередь бы проверил подсос через вакуумный усилитель. Во всяком случае был опыт, что по холоду фиговничал больше чем по теплу.

kazak1102, т808, Алексей462 - ok, т.е. стоковый распылитель лучший вариант.

А две трубки в первой камере - могут увеличить расход(относителено стока)? Или же если трубки правильно загнуты - расход не увеличится?

Обязательно.