SuperSergun: спасибо за ссылку, сейчас буду читать. Гемора не много. Единственное, отверстия в коммутаторе не подошли ко стандартным шпилькам на брызговике (я был полностью уверен в обратном). И как это всегда бывает, дрель оказалась дома (она у меня качует из дома - в гараж - домой). Пришлось дырки вручную ковырять :cool: .
На 50-й странице раздела "Классика" нашел http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=43933. Ночь будет интересной и познавательной .

ahim: Если честно, УОЗ вообще не выставлял. Потому что нельзя было ногу с газа оторвать - заглохла бы. Завтра попробую погреть малость, может что и выйдет. У меня на КСЗ УОЗ был около 5 град, и мне кажется, что на БСЗ он должен быть примерно таким же.

P.S. блин, завтра опять АКБ тащить в гараж...

И я про тоже

Извини, но тебе не правильно кажется))))

Должно быть "Фсё чётко" если тот же УОЗ ХХ поставить

От некоторых слышал, что ХХ немного поднимается после установки БСЗ и настройки зажигания. У меня такого, правда, не было.

Поднятие УОЗ видимо получается из за задержек в схеме коммутатора и датчика Холла.... скорее всего так...
сам себе собираюсь когда потеплеет БСЗ навернуть
ну а там и до MPSZ-ZH недалеко
вот только денежку заработаю..

Дело было не в бабине - идиот сидел в кабине. Вся причина была действительно в УОЗ. Отрегулировал на глаз и слух (крутил трамблер до макс. оборотов и чуть назад), т. к. мой стробоскоп наотрез отказался работать. В общем, завелась сразу (ну, с того раза, когда я УОЗ поймал более-менее подходящий), прогрелась быстро. Немного покатался, выводы пока следующие. Динамика на 1-й и 2-й передачах подросла, двигатель раскручивается намного легче и работает поровнее. Из неприятного/непонятного: на ХХ чувствуется какая-то мелкая дрожь по всей машине, чего раньше не было. И еще включенный ближний свет и обогрев заднего стекла на ХХ бессовестно "съедают" 200-300 оборотов. Хотя, вроде, при БСЗ потребители не должны влиять на ХХ. Единственное подозрение у меня в следующем. Я поставил новые силиконовые ВВ провода. У них сопротивление 12 кОм/м. И свечи у меня со встроенным резистером. Может, получается слишком большое общее сопротивеление провода-свечи, которое и гасит искру, в результате чего и падают обороты?
Если у вас есть другие предположения, буду очень рад их услышать.
А так в общем, хуже не стало. Надо бы еще карбюратор подкрутить, но это в следующие выходные.

Между бсз и полностью исправным ксз разницу на глаз заметить нереально, единственное заводится должна чуток получше. Подрасшая динамика результат установки новых свечей и трамблера, еслиб поменял тоже на ксз , результат был бы такимже. Отрегулируй
нормально зажигание а затем карбюратор и будет тебе счастье

У БСЗ еть одно очень большое преимущество - один раз настроил и ВСЁ!, а в КСЗ постоянно лазить приходится

Что будет, если на БСЗ поставить свечи без резистора, на пример NGK V-line ?4?
Спасибо.

и у меня с бсз холостой ход стал стабильнее, в морозы легче запускается! :cool:

Ничего, у меня такие стоят.

S-H-R-E-K всё будет шоколадно. Сколько резюков плодить то можно? В свече, в бегунке, в силиконовых проводах для снижения радиопомех. В бегунке замкнул резюк проволкой, свечи исключительно без резюка, NGK BP6E.

Вотъ решил тоже поставить БСЗ.
Пара вопросов:
1) Выбор коммутатора:
Выбираю из двух, либо АТЭ-2 за 425 р., либо HUCO (Евросоюз) за 274 р. Кто-нибудь знает, что это за HUCO? Какой лучше брать?

2) Свечи. 2 тысячи назад менял - поставил NGK. Беда в том, что не помню, какие имено, двойка или четвёрка. Сказал - "А17ДВР" - дали. Вроде четвёрка. Нужно зазоры менять или оставить как есть?

Про выбор коммутатора здесь www.zr.ru/show_arch.pl?ida=41226

Я так понимаю, что октан-корректор необязателен, но желателен. Впрочем, как и на КСЗ. Собрался ставить - уже приобрёл, сегодня на станцию поеду (самому по причине снежных завалов до гаража не доехать).

Катушку бы я взял БОШ, про выбор коммутатора здесь http://www.zr.ru/arch41226.html

а не проще все это взять одним коплектом? я в кемпе полгода назад по-моему за 1150 взял. там все в комплекте, кроме проводов и свечей 8-) 8-) 8-)

xaleksx
согласен с Uno+ можно Октан с Октановским коммутатор взять (я сразу так делал, 10 месяцев, все работает).
Полность поддерживаю крэкер, проводочки силикон, из недорогих Тесла и Хорс, только бери их в магазине, на рынке часто ценник поднимают на них, видел как то аж 500 руб
NGK BP6E (V-line ?4) - отличные свечи.

Особенно советую обратить внимание на качество косы (провода). Чем толще тем лучше. Все ламели косы советую пропаять сразу.
Короче, на сайте октана написаны рекомендации http://www.sevpress.ru/recom.htm - они полезны даже если Октан и не ставится.

Жгут проводовдля соединения коммутатора и ДХ нужен жигулёвский,а то продавец однажды ошибся и продал нивовский.Правда чем они различаются-не знаю,но такой случай был.

-R1-
Кстати о катушке Бош, есть инфа почитать о том какая она из себя замечательная? Хотелось бы сравния катушек зажигания. Я конечно понимаю что Бош есть гуд, но 1000 руб за катушку просто так отдавать не хочется

Михалыч
Дык я и взял всё комплектом. Трамблёр, коммутатор, коса проводов и катушка зажигания. Стоит 1040 у нас. Вот только октан-корректор туда не входит. Он по жизни отдельно был.

-R1-
Не знай насчёт боша. На КСЗ стояла именно такая - бошевская, с такой машину и взял. Никаких дурных нареканий на неё не было за почти 2 года эксплуатации. Впрочем как и хороших тоже. Просто не с чем сравнивать было.

Всё, мужики, поставил. Из эмоций только положительные: заводится легче, плавнее обороты набирает, холостые как вкопанные стоят, на нажатие педальки газа резвее реагирует. И это при том, что НУОЗ ещё не выставлен толком и карб не подрегулирован - карбюраторщик мой в отпуске . Менял ещё свечи - поставил NGK ?4 как раз В6РЕ и силиконовые провода Хорс (они же и стояли, но танцевать, так танцевать!!!!). В ближайших планах ещё озон на солекс сменить. На 2108 (двиг пятёрочный - 1300 куб.см).

illych
Поздравляю. Не забудь положить с собой коммутатор запасной, ДХ или аварийное зажигание (ну или в Октане есть аварийный режим). У меня тут брат недавно перешел на БСЗ и встал как-то, сначала грешили на косу, а на самом деле беда была в отвратном контакте в самом разъеме коммутатора (Remix). Разбор коммутатора и толстые провода + пайка исправили дело. Млин, наука о контактах и прочих связях.

Shish
Пасиб. На самом деле хочу не запасной, а более другой. И попробовать-сравнить и запасной останется. Октан пока подождёт. Солекс всё-таки очень хотелось бы.

я три года с этим нивским трамблером отъездил, пока один грамотный карбюраторщик не поинтересовался, а не переделывали ли мне его.
Сказал, что нет. Он предложил переделать. Переделал. Так вот, разницы я не заметил. Как летала, так и продолжила летать.

AlexSIM готовься что провода внутри коммутатора накроются. У меня брат тоже брал Remix и тоже за 240 руб :-D в СПб. Провода внутри коммутатора дохлые и один из них накрылся. Разборка и пайка все исправили