Hyundai Elantra J3 05-06 годов. Как машинка?

MaxBoy
знакомый ездил на такой... по его словам и судя по тому, что он взял после той новую (нынешнюю) Элантру (причем ждал ее жутко долго) - машинка не плохая... причем его заработок позволяет не напрягаясь ездить на премиуме...

а в остальном - надо на состояние смотреть...

Ездил на такой 8 лет. С нуля - отлично, за 120 тыс. км пробега не потребовала ничего, кроме замены потерявшего герметичность радиатора. Явно слабых мест нет, с двиглом 1.6 это совсем не болид, что значит сракеры на ней не гоняли и у авто есть все шансы хорошо сохраниться. Редко встречаются экземпляры с двигателем 2.0 на ручке - у них и динамика бодренькая, однако валкая подвеска сракерству не способствует. Обратная сторона валкости - комфорт на неровных дорогах.

Салон довольно большой, материалы отделки скромные, но практичные. Аппетит умеренный, порядка 8 литров на сотню в смешанном цикле, зимой больше. Двигло изначально рассчитано под 92й бензин. Запчасти недорогие, даже кузовщина. Просвет по паспорту 167 мм - это уже больше, чем у иных новомодных кроссоверов.

Были комплектации GL (самые дешевые) и GLS - визуально отличаются черными ручками дверей и черными зеркалами в дешевой комплектации. в GL нет ABS и задние тормоза - барабаны. Поэтому предпочтительнее взять GLS. После ваза торомоза просто супер, поначалу носом в руль тыкаешься при торможении.

Надежная, неприхотливая, без особых понтов машина.

Дальше нужно смотреть на состояние конкретного экземпляра.

Свою я продавать не стал, брательнику отдал, он теперь на ней гоняет, не жалуется

Спасибо) Хорошо рассказал)

Та еще с виду нормальная была, а вот пришедшая ей на смену - уе, имхо.

Про такую:

Тут вроде все расписали. Единственно, - бывают таганрогские, - они гниют быстрее.

Норм пепелац, на моей 2004 года пробег уже к 200 приближается, двигло шепчет (1.6), КПП включается четко, не шумит, кузов без намека на ржу. Подвеска, правда, шумновата.

А что никто не рассказывает про фишку Хундая "вам надо вон ту резиночку? она идет в сборе с целым агрегатом".

Есть такое, оригинальные ШРУСы только приводом в сборе

Так вроде неоригинал отдельно ставят.

Ставят, но он разваливатся через 2 месяца. Я свою эпопею со ШРУСом так и не завершил, 3 раза в течение полугода менял и в итоге так и продал

Элантра J3, 2005г.в, пробег 140 тыс. кореец.
Менялись расходники, сайленты в передней подвеске, нар. граната, колпачки, цепь, и вроде все... Стартер заменил на редукторный 1,2кВт. Родной прямой и для зимы слабоват (0,9кВт)
На МКПП, нар. и внутр. ШРУСы шариковые. На АКПП внутр.- -триподы ( игольчатые) Если при замене, ставить ШРУСы откровенную китайчатину ( АСВА, ФЕБЕСТ) то да, прослужат не долго. Японские аналоги, HDK - нормального качества.
Пыльники ШРУС оригинал - пластиковые, служат долго. Не оригинал - резина, по качеству как повезет ( как правило разваливаются)
Двигатель, ГРМ - ремень. Натяжной ролик - самонатягивающий, регулировки натяжения не требуется. Качество оригинального ремня на пятёрку. По цене не дороже ВАЗовского. Замена ч.з. 60тыс.
Гидрики взаимозаменяемы с ВАЗовскими. Если старые промыть, то не будет стуков как и на новых.
ГУР, кондишен - в базе.
Комплектация без ABS. Стоят в ГТЦ регулирующие клапана на заднюю ось. Тормоза адекватные.
Автомобиль ремонтируется на коленке, не сложнее чем ВАЗ.