Ford Taurus - стоит или нет????
Год - 92-94.
Вот в этом и вопрос????

Обычно машина проходит относительно без проблем около 100 тысяч миль (160 тыс. км) после чего начинает сыпаться. Самая проблемная часть ? автоматическая коробка, можно попасть на капитальный ремонт. А так машина очень комфортная.

при осмотре одного такого пепелаца (92й год, 2,5л р4) сзади помимо тесноты для ног (что крайне странно для авто такого размера) обнаружился резонанс, неприятно давящий на уши.

у машины просто потрясающая подвеска - совершенно незаметно глотает практически любые ямы - настоящая америка. рулежка средненькая (после маленьких горячих немецких авто, к которым я привык). моторы хорошие, не шумят как на скорпио (возможно лучше сохраняются благодаря акпп).

живой кондей не попадался ни разу, хотя есть у всех.

сиденья хорошие. торпедо выглядит не очень привычно, но кажется должно быть удобно. пластик плохой - часто на нем появляются трещины, что, впрочем, ни на что кроме внешнего вида не влияет - салон очень тихий.

кузова гнилые у 90% этих авто. металл плохой, видимо. но в принципе "узкоглазый" таурус начала 90х можно найти и не гнилой.

наконец, акпп. да, у тауруса были проблемные акпп. выпускались они ДО 1994 года. можете поискать в сети маркировку проблемных акпп. в них изнашивается некая алюминиевая втулка, после чего акпп нужно капиталить. происходит это всегда в первые 60 тыс.миль пробега, так что если авто пробежало больше, то этот недостаток либо уже устранен, либо скорее всего уже не проявится. ремкомплект акпп стоит около 1 тыс. у.е. (дешевле купить целую б/у). американские умельцы, кстати, высверливали эту втулку и меняли ее на стальную, после чего акпп бегала без поломок, все остальное в ней очень надежное.

наконец, несмотря на мотор v6 это не спортивная машина и постоянные светофорные гонки быстро прикончат ее мотор и акпп. стихия этого авто - солидное перемещение с крейсерской скоростью из "А" в "Б". кстати, моторы v6 объемом 3 и 3,8 л имеют одинаковую мощность - 140 л.с., но у 3,8 больше момента. не для гонок, а для запаса мощности, чтобы тащить что-нить тяжелое без напряга. но жрет больше топлива. вообще, не очень экономичное авто, но спокойно ездит на аи-92.

есть "заряженная" модификация - SHO (Super High Output) - действительно, запас мощности после малолитражки кажется просто безграничным! более жесткая подвеска, оригинальные бамперы. конкуренты этого монстра в старте со светофора находятся в совершенно другой ценовой категории! классная машина.

ну и нельзя не упомянуть о "знаменитом" качестве форда: "если бы не было форда, опель был бы самой плохой машиной в мире". горящие замки зажигания, постоянно текущая система охлаждения, гур, кондей. в этом авто постоянно что-то не работает. почти как ваз... его неоспоримое преимущество - цена: эта машина - "халявный" пропуск в мир больших, комфортных авто.

Ну нет явно плохих машин. Недостатки компенсируются низкой ценой...
Недавно имел общение с Фордом Mercury (или что-то типа этого)... Баржа... вроде 96 г.в., а ржавый сильна и ф целом помойка ещё та. У меня на Пасе 92-го года ржи софсем нет.

ИМХО надо быть энутзиастом большим, чтоб такой пепелац прикупить... На дворе 2005 год, такая машина давно не выпускается, да и новой она была не верхом надежности - совершенства...